“这是一辆驶向未来的汽车。”在硬件领域，智能汽车也是近年来资本十分青睐的对象。无论是谷歌的无人驾驶汽车，还是苹果公司代号为“Project Titan”的纯电动汽车，智能汽车与VR、车联网结合，汽车产业，早已从单纯的造车转向“科技+未来”的新方向，选定“互联网+”这个风口，给未来带来了无限的想象空间。
在中国，VR峰会一场接着一场登场，智能汽车背后BAT的身影忙碌不停。火热之下，自然少不了资本的“推波助澜”。以VR为例，仅2016年第一季度全球融资金额就高达2.17亿美元，比上一季度相比增长近8%。VR技术+智能汽车在行业投资数据上十分亮眼。在国内，随着BAT以及乐视雄心勃勃地入局，整个智能汽车行业悄然进入了“战国时代”。
早在三年前，百度就效仿谷歌启动了“无人驾驶汽车”项目，这是李彦宏最具野心的项目之一。紧接着，百度发布了智能互联车载产品“Car Net”。这款产品由百度LBS部门提供API及部分软件支持，合作公司钛马车联网负责硬件部分。2015年12月，百度无人驾驶汽车正式上路，首次完成测试。按照其计划，百度无人车将在未来5年内量产，驶入百姓生活。
善于布局的腾讯自然也不会缺席智能汽车这个风口。2014年5月，腾讯发布路宝盒子，并成立“i车生活平台”，正式宣告进军车联网。通过一系列的收购，腾讯在汽车互联网领域大步前进。而重头戏是，腾讯与富士康、和谐汽车在“互联网+智能电动车”领域展开合作，最近甚至“打包”挖走了宝马的整个智能汽车研发团队，意在智能车时代拔得头筹。
阿里的脚步晚了一点儿，但还是赶上了智能汽车这场投资盛宴。最近，阿里与上汽集团共同宣布，将合资设立10亿元互联网汽车基金，该基金将推进互联网汽车开发和运营平台建设，未来将是开放式的资本平台，吸纳更多互联网汽车参与者。一个是中国汽车业中雄踞多年的老大，一个是中国互联网企业的翘楚，两者的结盟带来了无限遐想。更令人期待的是，双方合作的首款互联网汽车将于2016年上市。
随着贾跃亭喊出那句“万劫不复也要造汽车”的口号，乐视的“造车”大戏正式拉开了帷幕。2014年，乐视首次宣布SEE计划，将造车计划公诸于众。之后，乐视一直在高调地制造着各种“噱头”，先是丁磊、吕征宇等业内领军人物加入，再到与北汽、阿斯顿马丁合作。2016年4月，这家公司正式推出了LeSEE概念样车，“PPT造车”的争议暂且告一段落。此前，有传闻称乐视超级汽车首轮融资已经完成，融资金额超过50亿元，其超级汽车的梦想可谓雄心勃勃。
随着VR硬件和内容的逐步成熟，VR在智能汽车行业的应用场景将更加多元，但是如何完成交互，底层如何构架，如何让厂商更加便捷地卖车，如何帮助厂商构建一个新的销售场景，如何让消费者更加舒适地购车，如何通过VR设备一步到位学会驾驶，这些问题将随着技术进步一个个解决，因为上升中的VR没有阻碍。
借助一句知名的广告：未来，已来！尽管汽车VR离我们还有一些距离，但却不妨碍我们为之遐想，以今天VR+汽车的速度，当前虚拟的，也许明天就是现实，今天我们想要的，或许明天就会实现。
