日前，记者从河南省铁路建设投资集团有限公司获悉，呼南高铁新建焦作经济源、洛阳至平顶山铁路（简称“焦洛平高铁”）初步设计正式获得国家铁路集团、河南省人民政府联合批复，标志着该项目取得重大进展，为全面开工建设奠定了扎实基础。焦洛平高铁设计速度350公里/小时。线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市沁阳市、济源示范区，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，出站后经洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山市汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。项目总投资超400亿元，新建线路长230.488公里，建设工期4年。全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站，预留伊川西站。
焦洛平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一“呼南通道”的组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。项目建成后，与郑西高铁形成“十”字构架，融入河南“米”字形高铁网，对促进豫西经济社会高质量发展、助力乡村振兴具有积极作用。
另据济源日报报道：焦洛平高铁济源段全长19.8公里，投资约37亿元。济源东站站房面积1.2万平方米，站场规模3台7线，规模处于全省中游水平，两端咽喉均设八字渡线，具备开行始发终到列车的能力。
洛阳日报报道：根据初步设计批复，焦济洛平高铁引入洛阳枢纽采用东进西出，与郑西高铁洛阳龙门站并行。
线路引入洛阳龙门站南侧并列新建焦济洛平车场，洛宜铁路改至焦济洛平车场外侧通过。设北西联络线连通本线焦作方向与郑西高铁西安方向，设西南联络线采用折角作业方式连通本线平顶山方向与郑西高铁西安方向。
焦济洛平车场设到发线7条（含正线）、岛式中间站台3座；郑西车场南侧增设到发线1条，与焦济洛平车场共用站台。
洛阳龙门动车存车场将扩建为动车运用所，总规模达4线检查库和16条存车线，并预留2线检查库和8条存车线，建成后将有效提升洛阳龙门站始发终到能力。
项目控制性工程主要有：洛阳黄河公铁大桥：位于208国道黄河桥上游约180米处，按双向六车道I级公路在上、双线高速铁路在下的分层布置方案设置；洛阳洛河特大桥：以简支梁桥分别跨越洛河和伊河，以连续梁拱组合桥跨越二广高速。
邙山隧道：全长6340米，采用矿山法、明挖法和盾构法相结合的方法组织施工；伊川隧道：全长3734米，洞身穿越黄土、砂层等软弱地层。焦洛平高铁由国铁集团与河南省共同出资建设，河南城际铁路有限公司负责项目资产管理，运营管理委托郑州局集团负责。目前，焦洛平高铁省、市专班正全力推进项目开工准备工作，近期将组织项目建设动员活动，加快项目控制性工程建设手续，力争项目控制性工程尽快开工，全力冲刺项目全面开工建设。
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