4月16日，铁建重工一台开挖直径9.36米的土压平衡盾构机，在意大利西西里岛墨西拿-卡塔尼亚铁路项目成功完成主机不拆解整体托举过桥。该工法在全球掘进机行业属于首创，节省了大直径盾构拆机、转运、再组装的人力、物力和工期成本，成为行业降本增效的典型案例。
设备整体托举过桥中
西西里岛墨西拿-卡塔尼亚铁路2标段项目总共2个区间，采用双洞双线，隧道长度总计约12.54公里。原计划首区间右线隧道贯通后，主机拆解转运到山谷对面再组装，但西西里岛山路崎岖狭窄、洞口场地狭小，无法使用大型吊车拆装机，同时考虑到项目工期紧、拆装机人力物力费用高等问题，客户提出设备整体过桥想法。
考虑到主机部分重约1200吨，加运输工装和运输车辆，总重超1500吨，单边桥载重不够，铁建重工与客户联合组建服务团队创新提出横跨（两座桥中心距30米）的技术路线。基于国内铁路、引水隧洞大直径掘进机始发步进成功案例经验，团队利用有限元分析计算直角支撑座的定位、刚度和强度，细化焊接工艺和控制措施，充分风险论证并安全交底。同时，团队多次线上线下开会确认总体方案、细化细节和实施方案。
设备整体托举准备中
从吊耳焊接定位到主机开始提升，任何一个细节疏漏都可能引发严重的安全风险。为了确保设备整体托举安全顺利完成，铁建重工技术服务专班在工地现场跟进、指导。经过两个月的筹划与部署，当地时间4月16日上午9点，设备开始低速前进，并于当天顺利过桥到达接收场地。整个运输过程工序繁杂、环环相扣，每一步都凝聚着现场人员的大量心血，彰显了团队应对复杂工况的专业能力。
设备整体托举过桥到达
目前，设备开始拆除转场工装，为下一区间始发掘进做准备。铁建重工践行“海外优先”战略，敢于挑战并大胆创新工艺工法，在产品全生命周期服务中，全力配合深度参与，既为客户解决了难题，也为行业打造创新实践新标杆。
