4月1日，长沙湘江铁路特大桥主桥两座主墩桩基钻孔施工全部完成，标志着长赣高铁关键控制性工程取得突破性进展，为后续施工打开良好局面。山河智能旋挖钻机SWDM800与SWDM600以卓越性能助力长沙湘江铁路特大桥138#主桥墩高效优质完工，成为当之无愧的“功勋设备”。
攻坚“硬骨头”：花岗岩上钻深孔
长沙湘江铁路特大桥主桥全长768.1米，一跨飞越湘江右汊主航道，是长赣高铁全线跨度最大的桥梁，也是国家“八纵八横”高速铁路网渝厦通道的关键节点。项目建成后，长沙至赣州列车运行时间将由约4小时压缩至最快1.5小时，对湘赣两省协同发展和区域路网完善意义重大。
然而，大桥建设并非坦途。主桥位于直线上，左线中心与既有石长铁路二线中心水平间距仅约33.67米，施工组织难度与安全风险极高。尤其值得一提的是138#主桥墩——它位于湘江之中，覆盖层极浅，河床下仅有一层砂卵砾石层，以下全是坚硬的花岗岩层，相比另一侧的137#主墩，对施工精准度与工艺把控提出了更高标准。同时，湘江水域环保要求严苛，泥浆处理、噪音控制均提出较高要求。
69天完美收官：山河智能设备尽显“硬核”本色
面对如此“硬骨头”，项目方经过多方比选，最终选用了山河智能SWDM800和SWDM600超大型旋挖钻机，参与138#主桥墩钻孔施工任务。这两款“巨无霸”专为超高层建筑、长大桥梁、高铁高速等超级工程的深大直径桩基础施工而设计。在实际作业中，SWDM800与SWDM600的大扭矩、大加压力，如“钢铁利齿”般切入高达140兆帕花岗岩，高效破碎；行业首创大惯量回转平台制动力增强技术和山河祥云智能控制系统实时监测，确保桩深52米、桩径2.8米大直径桩孔精准成型；历时69天连续奋战，圆满收官。这一速度，为后续工序赢得了宝贵时间。
“在长沙湘江铁路特大桥主桥项目中，山河智能的设备展现了山河的实力！”项目负责人贾总在现场说道。他特别指出，138#墩地质条件非常复杂，山河智能设备不仅“啃得动”高强花岗岩，而且稳定性好，为项目按期推进提供了关键性技术保障。
从杭州湾大桥、燕矶长江大桥等国内重大工程，到菲律宾塔拉克邦邦大桥等“一带一路”项目，山河智能超级旋挖钻机凭借高可靠性、高效率等突出优势，屡次在复杂地质条件下创造施工纪录。此次长沙湘江铁路特大桥主墩桩基工程的完美收官，再次印证了山河智能在地下工程综合领域的领军地位。随着长赣高铁建设的全面推进，山河智能将继续以创新产品和专业服务，为交通强国战略贡献“山河力量”。
