1月25日，成渝中线高铁控制性工程——蜀安隧道建设现场传来捷报，由中铁装备、中铁二局联合研制的国内最大直径土压平衡盾构机“蜀安号”顺利贯通，为成渝中线高铁全线按期建成通车筑牢坚实基础。
成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的关键组成部分，蜀安隧道则是全线核心控制性工程。该隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”组合施工，其中盾构段长9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。此次贯通的“蜀安号”承担了约5.3公里的掘进任务，施工最大埋深达43米。
“蜀安号”开挖直径14.5米、总长155米、重量约3300吨，是当前国内投入使用的最大直径土压平衡盾构机。施工期间，它成功穿越运营铁路、高架桥、市政管网等30余处重要构筑物，面临复杂地质考验。
设计团队通过优化刀盘结构与渣土改良系统，配备大尺寸高强镶齿滚刀及耐磨强化螺旋机，搭载土仓可视化、渣土称重、超前地质钻探、瓦斯监控、自动通风及同步双液注浆与质量监测等多重系统，显著提升了盾构机的地质适应性和风险预控能力。
成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将与西安至成都、郑州至重庆等已运营高铁，以及西宁至成都、成都至达州至万州等在建高铁线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，大幅压缩成渝两地旅行时间，为沿线群众出行提供极大便利。
