在政策与市场的双轮驱动下，新能源重卡迎来爆发式增长。终端上牌数据显示，今年一季度，我国新能源重卡累销30298辆，历史同期销量首超3万辆，同比增长幅度达到177% 。
山西省某煤炭运输公司在元旦前后陆续投放了56台应用盘毂集成式电驱桥的新能源重卡车，用于煤矿的倒短运输，单车每天往返里程约300公里，“属于平原与山路的混合路况，山路比较多，需要频繁应对上下坡和弯道，其中有一个很大的坡需要爬上爬下，工况比较复杂”，但是“这批车的表现一直比较稳定，没有出过什么故障。
在数据表现上，“每天我们都会统计车辆的运营情况，比如4月28日，这批车的平均能耗1.36度/公里，最好的一台车每公里的能耗仅为1.13度，比我们设定的目标值低了0.23度/公里，表现非常亮眼。”
稳定、优秀的能耗表现来自于盘毂高效电驱动系统的鼎力协同。
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盘毂集成式重卡电驱桥将电机、减速器与车桥高度集成，结构更紧凑、桥体重量更轻，更利于电池底置；
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采用“轴向磁通电机+三挡变速箱”的超强动力组合，兼顾低速大扭矩和高速大功率的工况需求，
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盘毂轴向磁通电机可以在92%以上工况达到92%以上的工作效率，高效区更大；
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轴向磁通电机轮端直驱，省去传动轴，减少传动损失，传动效率提高8%，能量回收扭矩提高2倍；
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整车双桥布置，结合差速换挡、动力补偿技术，换挡无动力中断，并可根据负载情况，实现单/双桥驱动模式切换，进一步降低能耗；
综合测算，采用盘毂集成式电驱桥比中央直驱桥方案，每公里能耗成本降低约15%，比其他集成桥方案单位能耗成本降低约5% 。
“跟原来用的柴油车相比，这批新能源车爬坡更稳、运行更稳定，而且成本更低，一公里能耗成本比油车降低一半左右，省钱又省心！”
