往期我们发布过有关于撒布量的计算与调节方面的知识文章，影响撒布量稳定、精准控制的因素比较多，本期维保文章我们来讲解下相关方面的知识。
1、材料比重
材料比重对于撒布量的变化存在一定影响。有时候大家可能会碰到这样的一种现象，今天撒布量调整好后，第二天施工发现和第一天施工的时候不一样了，发生了变化。有的师傅会说，水泥是同一家同一标号的，但我们不知道的是生产水泥的原材料是什么，如果原材料的比重和水泥内其他材料的掺杂比例有变化，撒布量的稳定、精准控制也会跟着发生变化，这也就是为什么有时候第一天设定好的撒布量在第二天施工的时候为什么会发生变化的原因。白灰因干湿度、物料成分组成的不确定性，对撒布量的影响要比水泥偏大。
施工白灰物料内材料筛分情况
2、上、下坡道及匝道施工
根据我们多年的车辆实际施工跟踪，上、下坡道及匝道施工对撒布量的稳定、精准控制也是存在一定影响的。上坡道施工的过程中，同样施工参数的情况下，实际物料撒布量要比平路面施工偏大，爬坡角度越大，越明显。这种现象，除了绞龙对物料的自身输送，还存在物料在车厢内的自流与车厢后部的重量压差，以上几点共同作用下造成了爬坡施工撒布量越撒越大的情况；反之，下坡道施工，绞龙虽说有向后输料，但因道路坡角还存在物料的回流，坡顶撒布量处于最小值状态，随着向坡底施工，角度逐渐平缓，撒布量会逐步增大直至最后稳定。想尽可能的缓解此现象，上、下坡道施工的时候较平路面施工的时候参数标定三自初始到最后逐步递减（前大后小，上坡施工参数值略小于平路施工，下坡施工数值略大于平路施工）或分段、多次即时调整撒布量。匝道施工的时候因匝道存在上下角度差，撒布的过程中物料会从匝道高处缓流向低处，有可能存在施工横面撒布量不一致的情况。想尽可能的缓解此现象，可分设单路撒布系统绞龙和计量器排量设定值，理论控制：匝道高处略高于正常设定值，中间保持正常设定值，低处略低于正常设定值。以上为理论推算，实际撒布情况，还需要根据您实际综合情况，灵活调整。
3、车速
无论是手动还是自动状态下施工，车速对撒布量的影响都是比较大的，自动状态下绞龙与计量器虽然会随着车速的变化而变化，但车速无论是增长或减慢，是有个过程的，在这个过程中绞龙和计量器从增长或减慢，有个适应过程，这个适应过程撒布量是存在变化的，手动状态施工全靠车速控制撒布量就更不用说了。如果车速忽高忽低，绞龙和计量器的转速也会跟着忽高忽低，撒布量随之而来的也会跟着忽高忽低，很难稳定住。所以，车速的稳定对于撒布量的稳定、精准控制至关重要。
4、内置参数设置
操作系统里面我们预设了一些参数值，如果参数值设置、调整错误，不匹配，也有可能会影响撒布量，比如，绞龙、计量器排量设定、材料比重设定、参数标定三设定、车速结构参数设置等。
影响撒布量稳定、精准撒布的综合因素有很多，如果您在碰到此类问题不能完全解决时，您可致电山东陆达全国服务热线400-000-8839，我们会安排专业的技术工程师给您提供相应的技术指导。
