随着全球环保意识的逐渐觉醒，新能源汽车技术也呈现出迅猛的发展态势。在这一背景下，纯电动重卡以其卓越的环保性能，正迅速崛起为绿色物流领域的重要力量，并吸引了行业内外的广泛关注。
在全球范围内，随着对环境保护意识的日益增强，纯电动重卡以其零排放、低噪音、高效能等显著优势，逐渐受到越来越多物流企业和运输行业的青睐。从城市配送到长途运输，从矿区作业到港口物流，纯电动重卡正以其独特的魅力，改变着传统运输行业的格局。我们对纯电动重卡进行盘点，本期，我们将聚焦曼恩电动重卡eTruck。
2021年，曼恩商用车在慕尼黑工厂建立电动出行中心，为全新曼恩eTGX和eTGS纯电卡车的研发奠定了基础。在此之后，曼恩合计建造了50辆原型车，并对4000余名生产和销售员工进行了电动出行转型培训。在纽伦堡工厂，曼恩也投资了约1亿欧元，用于建立电池生产设施。
首批纯电重卡计划于2024年年初开始交付。曼恩慕尼黑工厂也将从2025年起开展纯电卡车的大规模生产。曼恩计划到2030年，推动一半的欧洲订单产品实现电动化转型。
曼恩eTGX亮点
一、灵活性的电池组配置
曼恩eTGX和eTGS的电池配置具有极高的灵活性，可以选择三到六块电池组。
不论是市内的超市送货服务，还是长途物流运输，客户可根据不同的应用特性与需求，选择续航里程、有效载荷和充电时间的最佳配置方案。
配备六个电池组的曼恩eTGX，最高可提供480千瓦时的可用电池容量及每日800公里的续航里程，其中两个电池组安装在驾驶室下方，最多还可在车架侧面安装四个电池组。
除了最高可达375千瓦的CCS充电标准外，曼恩还提供更强大的兆瓦级充电标准(MCS)，便于在驾驶间歇时进行快速充电。在750千瓦充电功率的初期目标之上，曼恩后续将推动实现超过1兆瓦的充电功率。
二、高适配度与可塑性的模块化电池
曼恩eTGX和eTGS的模块化电池概念，不仅可实现灵活的载荷配置和车体安装，还针对各种车身尺寸提供了极大的适配性与可塑性。最短3.75米的轴距设计，帮助牵引车在允许的车身总长规格内，完成与所有常见半挂车的变体结合。这也意味着，生产物流场景中车辆内部装载高度为3米成为可能。
三、360°周到贴心电动出行服务
在客户购买新款电动卡车之前，曼恩就已经开始通过“360°电动出行咨询计划”为客户提供贴心服务。除了给予量身定制的购置建议、服务组合与融资帮助外，还有具体运营及操作建议，包括成本优化、路线分析、车队优化等多方面，并在此基础上给到充电基础设施建设的建议。
曼恩将通过数字工具为客户提供更多支持，比如，客户可以通过全新的曼恩eReadyCheck来规划可以进行纯电动行驶的送货路线，车队经理还可利用曼恩eManager实时关注车队所有车辆的充电状态信息。与此同时，曼恩与ABB、Heliox和SBRS等充电基础设施制造公司合作，为客户提供充电基础设施的产品组合建议。
四、更多性能特定
除了拥有优异的后桥有效载荷之外，得益于低簧载质量和良好的驱动单元保护，eTGX驾驶舒适性也很高。驱动单元能够安全地安装于车架，有效防止撞击和振动。此外，机械辅助驱动器也更易集成于此，以驱动机体功能，如冷却装置或液压泵。
驾驶舱布局和操作和逻辑以驾驶员为核心，辅以典型的电动汽车操作功能，如电能回收、连续制动等功能。
电动卡车拥有多种驾驶室尺寸选择，以更好地应对不同使用者与行业需求。车内装载全新开发的全数字化仪表盘，将为驾驶员提供电池充电状态、能量消耗和能量回收等信息，进一步提升智能化管理与便携式操作。
