6台350吨起重机，给一块“屏幕”当配角？
听起来像大材小用，但当你站在这块85米长、超20吨重的巨型网格屏前，就会明白——这分明是一场精密到厘米级的“钢铁合奏”。
在徐工国家领航级智能工厂，全球目光聚焦，6台G2代XCA350G8-1（卓越版）联袂登场，把震撼写进了夜空。
这块屏有多“难搞”？
今年的网格屏，堪称“巨无霸”。据现场技术负责人透露，这块大屏长达85米、宽15米，面积将近1300㎡，整体重量超过20吨，相比去年国际客户节，面积猛增42%。
1300㎡——相当于把3个标准篮球场挂到了40米高空。更棘手的是，屏幕吊装需要从地面起升到15米，再二次抬升定格在40米的高度。
超长的网格屏吊装，就像6个人同时托起一根接近90米长的“鱼竿”，稍有不慎，屏幕就会扭曲变形。这不仅是力量的考验，更是精度的博弈。
狭路相逢，为何选它？
在车辆密集的布展现场，留给屏幕吊装的作业面极其狭小。为什么偏偏选中了6台G2代XCA350G8-1（卓越版）？
答案藏在“紧凑”二字，却不止于紧凑。现场负责人坦言，屏幕吊装作业空间有限，而这款G2代新车布局紧凑、安装快捷，完美适配了这种“螺蛳壳里做道场”的工况。
更关键的是，搭载新一代电液节能控制技术，整车标准化程度极高，这意味着六台车联吊动作一致性强，为多机联吊打下良好的硬件基础。
从130吨到350吨，不仅是联吊设备吨位的跃升，更意味着徐工的大吨位起重机能够实现高标准化的动作一致性——这是产品成熟度的硬核证明。
一人六台？不是科幻！
在徐工，联吊大屏不是新鲜事，但让六台车像一台车一样听话，才是真正的技术壁垒。“如果六台车由六个人操控，即使通过对讲机，也无法消除人为误差。”
“我们想到了用程序代替人。”技术团队拿出了协同联吊解决方案——以“智控一体”实现”一拖六“多机协同，能够极低延迟的精准控制，有效避免因人为操作不同步导致的负载偏差和安全隐患。
经过演练，六台车在起升过程中，高度误差被控制在惊人的毫米级！这相当于让六头“钢铁巨兽”在空中跳起了整齐划一的“芭蕾”。
大块头甘当配角？
就在6台350吨起重机合力托举主屏的同一时刻，两台真正的“巨无霸”——全球最大吨位轮式起重机XCA4000与履带起重机XLC15000M，竟在主屏幕两侧甘当“配角”，各自稳稳吊起一块副屏。
全球顶级吨位的起重机给350吨做配，这种“以大衬小”的反差，恰是徐工对G2代多机协同技术的自信。
多机联吊，是日常施工中频率高、协同难、事故风险大的场景之一，负载不均、人为误差，任何一点微小偏差都可能酿成严重后果。
如何提升联吊的协同性、安全性与精准性，正是徐工持续攻关的核心战场。而这场开幕大秀，正是徐工起重机械交出的最新答卷。
“这种协同吊装，未来可以广泛应用在桥梁、加油站大型网架合吊等场景。操作者只需按两次按钮，就能实现同步吊装，既安全又高效。”
从前，多机合吊最怕负载不均——一台车少吊一点，重量就会偷偷转移，直接造成其他车辆超载。如今，这套方案让重量被均匀分配到每一台车，用程序彻底消除了人的误差。
徐工用硬核实力诠释了“中国智造”的进化。这不仅是产品的胜利，更是工程机械迈向智能化、无人化的璀璨宣言。
