广东的硬岩矿，广西的采石场，川西的高海拔地带，一批小松PC395LC-11M0混合动力挖掘机正在经历着极端考验。这些地方的共同点是：地质坚硬、作业强度大、工况复杂，按常理说，这种环境下的设备油耗很难“好看”。
但小松（中国）原营业本部副本部长木下尊公却给出了一组亮眼的工况数据反馈。
木下尊公
在广东、广西以及四川省西部等重负荷、高海拔严苛现场的试用结果，超出了我们的预期。
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“硬核”工况的省油悖论，被悄然化解？
越“硬核”的工地，反而越省油？小松混动挖机凭的是什么？答案，就在那些“难搞”的现场里。
“我们为什么选择在广东、广西以及四川省西部做现场试用？”木下尊公说，“因为这些地方的用户更懂混动设备的使用，当地工况也更考验小松混动产品的真实水平。”
在广西某大型采石场，一台PC395LC-11M0被安排在高强度的装车作业线上。这里的岩石硬度大，设备几乎全天候运转，正是传统意义上“费油”的场景。但试用结果却截然相反：在同等作业量下，这台混动挖机比小松同吨位的传统燃油机型油耗更少。操作手反馈，设备在应对硬岩时挖掘力充足，复合动作流畅，而让他们颇感意外的是——活儿干得越重，省油效果反而越明显。
在广东某大型土石方工地，PC395LC-11M0同样经受了高强度考验，混合动力系统的能量回收与释放过程平顺流畅，几乎不影响作业节奏。而在四川西部的高海拔地区，设备在低氧环境下依然保持了稳定的动力输出。
“从数据上看，作业时间越长、负荷越高的矿山，用户对小松混动机型的接受度越高。”木下尊公总结道，“用户反馈较为集中的，是‘回转时加速顺畅、响应好’以及‘燃油成本的降低实实在在看得到’。”
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混动技术，凭什么在重工况下“更省”？
这背后的关键，在于小松的混合动力技术逻辑。传统挖掘机在回转制动时，动能往往以热能形式无法得到充分利用。而PC395LC-11M0通过电动回转马达，将这部分能量转化为电能储存起来，并在设备需要加速或提升时瞬间高速释放，从而辅助发动机工作并增强了动力输出。这套系统不仅降低了燃油消耗，还减轻了发动机的负荷。
“回转越频繁、工况越重，能量回收的机会就越多，省油效果就越突出”。这正是“越‘硬核’的工地，越省油”的技术原理所在。
木下尊公进一步解释，PC395LC-11M0在小松（中国）的产品矩阵中，承担着“证明燃油效率与作业效率可以兼得”的重要角色。核心目标用户，是那些正面临着生产成本压力和环保合规双重挑战的中大型矿山用户。他给记者算了一笔账：一台挖掘机全生命周期成本中，燃油费用占据了一半左右。“而我们的目标，就是通过小松的混合动力技术，解决用户燃油成本高涨这个关键痛点。”
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用户凭什么敢买？超长质保背后的底气
对于矿山客户而言，设备出勤率就是生命线。面对新技术，用户难免有顾虑。小松如何打消这些顾虑？
“正是为了消除用户对混合动力技术的担心，我们推出了混动系统五大电气部件的超长质保政策。”木下尊公所说的五大电气部件，包括电动回转马达/发电机、发电机/马达、逆变器、电容器、高压线束等核心组件，提供10年或2万小时（先到为准）的质保服务。
他坦言，“这种服务政策，源于小松长期以来自主研发、自主生产核心部件的充分信心。小松早在2008年就向全球率先推出混合动力挖掘机，至今累计销售约6000台，主要部件的耐久性已经得到充分验证。”
从用户价值角度，正如木下尊公所说：“小松混合动力的理念，就是用具体的数值向客户展示‘初期投资虽高，但可以通过运营成本收回’。”根据现场工况不同，混合动力挖掘机相比传统机型，每年可为用户节省数万元甚至十几万元的燃料费用。同时，超长质保的加持，也让“混合动力影响残值”的顾虑迎刃而解。
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从混动到氢能，绿色矿山的不断探索
随着国家绿色矿山建设的加速，工程机械的电动化浪潮是否已经到来？
“毫无疑问，中国的工程机械市场无疑进入了电动化的大趋势。正是基于这个背景，PC395LC-11M0混合动力挖掘机可以说是‘在中国设计、为中国设计’，非常符合中国用户的实际需求。”
木下尊公透露，以PC395LC-11M0为起点，小松正在根据中国市场的多样化需求，考虑在特定条件下引入纯电动或电缆式挖掘机。“虽然这不是仅面向中国的产品，但小松本社在2025年2月已成功研发出全球首台搭载氢燃料发动机的概念机。我们的目标，是从矿山整体出发，为实现‘低碳、高效’的运营持续贡献力量。"
小松（中国）原营业本部副本部长木下尊专访视频
而在销售端，小松代理店针对PC395LC-11M0的租赁业务也在悄然兴起。木下尊公对此给予高度评价：“租赁是用户低风险体验新技术的优选方案。事实上，通过先租赁体验产品性能后最终购买设备的案例正在逐步增多。”
从两广、川西，到全国各地的矿山，小松PC395LC-11M0正在用一次次实战回应着中国市场的期待。越“硬核”的工地，越省油——这看似矛盾的结论，正在被悄然化解，这背后是小松混动技术十几年的积累与沉淀。
行稳致远 共创价值，小松的混合动力之路，正深植于中国的山川矿脉，生生不息。
