京珠高速公路（京港澳高速公路），是贯穿我国南北的交通主干线，其交通重要性及繁忙程度可想而知。京珠高速的湖北以北各段，在最近几年陆续完成了改扩建，而湖北段仅有4车道。
不仅与全线宽度不匹配，也成为湖北最拥堵的高速公路之一。湖北段又分为湖北北段、军山长江大桥和湖北南段三部分，全长 294 km，其中武汉市境内约 36.6 km。
工程存在全深度铣刨移除的需求，面临不同材料分层铣刨厚度的要求。由于水稳材料硬度高，移除方量巨大，铣刨工序作为施工流程的起始关键节点。
如果能抢出工期就能为后续工序留出更多的冗余空间，从而帮助施工方更有效地把控整体工期进度。
全深度铣刨施工，拼的就是设备的硬实力。在武汉段的改扩建工地，服役一个多月的维特根 P 系列旗舰机型用天花板级的战力惊艳全场。
项目概况
施工项目：京珠高速武汉段改扩建
应用：全深度分层铣刨
使用设备：维特根 W 215 P
铣刨材料：改性沥青材料/水泥稳定层材料
铣刨深度：20 cm 改性沥青材料 ; 20/30/40 cm 水稳台阶
铣刨速度：4-5.5 m/min (ECO 模式)；6.5-8.5 m/min（POWER 模式)
施工亮点：在京珠高速武汉段项目中，无论是 20 cm 高质量改性沥青材料一刀切，还是大厚度硬度高的水稳材料台阶铣刨。
维特根 W 215 P 凭借强劲动力和智能系统，其爆表的作业效率和惊喜的低油耗表现都远超预期。
硬核动力加持，硬骨头铣刨游刃有余
面对高硬度水稳材料的严苛挑战，维特根 W 215 P 的强悍动力性能展现得淋漓尽致。设备搭载 18 L 双涡轮增压发动机，功率高达 575 kw，搭配可自动调节的更大铣刨转子转速范围。
设备可以在更低的发动机转速下进行铣刨作业，加之高达 510 m³/h 的输料能力，形成“更高产量+更低油耗”的双重优势。在作业现场，最直观的感受就是，不到 10 分钟即可铣刨装满一辆超百吨的运输卡车。
沥青层铣刨： 两侧搭接台阶高度 20 cm
在工地现场，除了铣刨 30 cm 的 2 层水稳台阶，W 215 P 还应施工方要求，展现了 20/40 cm 两层铣刨台阶的应用。
事实上 40 cm 如此大厚度的水稳台阶，W 215 P 一刀切也毫无惧色。W 215 P 采用火力全开的 POWER 模式时，铣刨速度稳定保持在 6.5-8.5 m/min。
机手表示，在这种公认的困难工况下，为实现更节油的目的，他也尝试了采用更 “惜力”的 ECO 模式。而 W 215 P 依然能够正常施工，且实际铣刨速度仍保持在 4-5.5 m/min。其动力储备相当让人惊艳。
水稳层铣刨，右侧搭接台阶高度 40 cm
智能控制加持，高效与节能兼得
除了硬核动力，维特根 W 215 P 的 MILL ASSIST 智能铣刨系统与 LEVEL PRO ACTIVE 主动找平系统的双智控稳定配置更让施工事半功倍。
P 系列铣刨机独有的 MILL ASSIST 系统实现了设备实时监控设备作业状态，自动调节铣刨关键参数以适配工况需求。
尤其是与上一代大型铣刨机的三档调节铣刨机转速相比，可无极调节的更宽铣刨转速范围，让新一代 P 系列铣刨机比上一代铣刨机在产量更高的情况下，却更省油。值得一提的是，在施工工地 W 215 P 路遇上一代机型 W 205。施工数据也实打实地验证了这一点。
同样进行 30 cm 厚度的水稳铣刨，W 215 P 即使在 ECO 模式下，也比 W 205 产量提升超 35%，而单位油耗却节省了超过 25%。而在更常规的沥青铣刨应用下，单位油耗节省的幅度更大。
此外，设备搭载的各种自动辅助功能，譬如主动行驶稳定功能的精准操控，让机身在铣刨过程中路遇颠簸不平时能始终保持稳定；
主动搭接补偿功能则轻松解决了搭接面高低差问题，确保整段路面铣刨平整一致。这些都能很大程度解放机手，确保了平整度的细节品质。机手反馈：
W 215 P 如同一头钢铁猛兽，但是干的活可“不糙”，可以说精细有面。铣刨操控自动化，轻松省精力，噪音低，操作体验很好。
小维有话说
在全深度、大规模铣刨这类困难工况中，“动力够不够、深度行不行、质量稳不稳”是核心考量。
维特根 W 215 P 旗舰机型凭借强悍动力、智能铣刨系统及精准稳定的作业表现，成功攻克了京珠高速武汉段的“硬骨头”工况，实现了效率、质量与油耗的三者平衡，用实力再一次刷新了行业认知。
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