近日
厦金大桥厦门段关键控制性工程——
刘五店航道桥东西主塔顺利封顶
标志着大桥建设正式从“立塔成型”阶段
转入“悬索成桥”的攻坚新阶段
徐工超大型塔机“双塔”协作
助力国家重大战略工程建设
这一重要进展迅速获人民日报等多家主流媒体集中报道，相关新闻刷屏网络，凝聚着各界对两岸融合发展的深切期待。
飞虹连心：共筑融合新通途
共筑融合新通途
飞虹连心：共筑融合新通途
作为联通两岸的关键工程，刘五店航道桥承载着深远的愿景，是一座寓意深远的连心之桥。大桥的封顶，正是在两台徐工XGT3100-160S超大型塔机的“双塔”精准配合下平稳对接，将两岸的路，稳稳相连。
大桥全长1948米，主跨达928米，两个主塔高度均为178.1米，是福建省内最大跨径的桥梁，也是全省首座全离岸式海中悬索桥。桥梁东西两座主塔均采用通体白色的 “门”字形设计，隔海相望，生动诠释了 “一桥连两门，厦金一家亲” 的深切寓意。
大桥厦门段全长约19.6公里，直通翔安国际机场并预留至金门段接口。项目为两岸融合发展铺设一条坚实的海上通途。
徐工力量， “ 搭积木 ” 式海上造塔
中国交建，赞124
此次主塔建设任务面临 “海面精准吊装”与“复杂气象环境” 的双重考验：
在风浪颠簸的百米高空，将最大重量达320.4吨、总计8798.2吨的60个钢壳节段和2道钢横梁实现毫米级精准对接，对设备性能要求极高；
另一方面，施工区域位于远离海岸、无任何遮蔽的开放海域，风大浪急，海况复杂多变，施工窗口期极为有限。
在“工厂预制、海上总装”的创新模式下，项目团队启用两台徐工XGT3100-160S超大型塔机承担核心吊装任务。通过国内首创的 “双塔机整体提升”的先进工法协同作业，有力保障了主塔在冬季季风期内的连续、高效施工，大幅降低了外海复杂气象带来的作业风险。
碧波之上，长虹飞架，跨越海峡，徐工以坚实力量持续赋能国家基建。当大桥飞架两岸，它所连接的，必将是更加繁荣、紧密的共同未来。
跨海造塔，徐工分毫必达
两岸通途，担当稳稳在肩
