在山东某风电场，一座轮毂中心高达160米的6.25兆瓦风机巍然屹立。完成这一壮举的，是徐工千吨级“风电吊装新星”——XLC15000M(1100吨级)履带起重机。
它采用分体吊装，将重达135吨的机舱、3支108米长、单重35吨的叶片精准就位，展现了其在风电吊装领域的绝对实力。
为何采用分体吊装？
整体吊装对起重机性能以及环境要求严苛。面对160米的轮毂高度与135吨的机舱重量，叠加108米超长叶片的巨大风阻，整体吊装风险剧增。
叶轮采用分体吊装，大幅降低单次起吊重量与迎风面积。
XLC15000M的定制化解决方案
针对这一极限工况，XLC15000M给出了全套高效、安全的吊装方案。
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强悍的起重性能与高度覆盖：其14580t·m的最大起重力矩和171+8米超起工况组合，为135吨机舱攀升至160米高空提供了充沛的动力与空间，起重性能完全满足此次吊装需求。
02精准的微动性与抗风稳定性：搭载先进的电液控制系统，实现毫米级的精准微动，确保百吨机舱与螺栓孔完美对接。臂架结构优化与超起装置极大地增强了整机在百米高空的稳定性，从容应对叶片吊装时的风阻挑战。
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高效的工况转换与快速转场：配重分离技术与超起推移系统，显著减少了分体吊装中，不同组件吊装间隙的工况调整时间，实现了机舱吊装与叶片吊装的高效衔接。超起推移装置可折叠运输，使设备转场更快捷，适应风电场多点作业需求。
此次成功吊装，不仅验证了分体吊装工艺在超大型风机建设中的必要性，更彰显了XLC15000M作为“风电吊装新星”的强大适应性与技术领先性，为未来更大、更高的风电机组安装提供了可靠范本。
