2025年12月2日，中国国际海事展首日，康明斯与上海欧迅诺船舶有限公司（以下简称“欧迅诺”）正式签约：欧迅诺拟建的“2+2+2”艘7200kW高端三用工作船，该船使用全电推系统，配装康明斯QSK60发动机，为全船提供核心动力。
QSK60
海工重器，驱动深蓝
专为高负荷、长时间海上作业开发的QSK60船用发动机，从设计之初就将可靠性置于首位，功率覆盖2200-2950马力，具备数万小时稳定运行能力，满足IMO Tier II排放法规，兼顾卓越的燃油经济性、低排放与全生命周期成本优势。
本次签约机组采用“4×QSK60”配置，为上海欧迅诺拟建的7200kW高端三用工作船提供核心动力，上海欧迅诺致力于为海工船东提供“节油+可靠”双标杆的船舶资产，是中国海工装备新锐力量。康明斯QSK60机组的卓越稳定性，为船舶实现高等级动力定位能力奠定了坚实根基。
此次合作不仅是对康明斯产品力的高度认可，更是对其技术实力与服务体系的全面肯定。面向未来，康明斯将继续以创新驱动、本土深耕与全球协同，助力中国船舶工业迈向更绿色、更智能、更国际化的深蓝时代。
QSZ13、QSK50
实力圈粉，本地化能力再进阶
作为全球船用动力系统的领军者，康明斯将创新融入到产品开发和应用中。拥有全系列的船用发动机和机组产品线，全球化的生产基地能为客户提供从47kW到3150kW的功率范围船用主机和辅机，满足船舶市场不断更新的需求。持续推出更高功率、更低油耗的柴油发动机和多燃料平台发动机、甲醇发动机、混合动力等新产品的同时，建立了更为完善的国内外服务网络，全力支持中国客户拓展全球市场。
康明斯中国动力系统事业部工业市场总经理柴睿敏表示：
2025年是康明斯在华的第50个年头，我们的战略始终与中国紧密相连。在传承全球领先的动力技术和产品能力的同时，也加速提升本地化研发及制造能力，更好地服务于中国市场，为客户提供可靠、高效、绿色的定制化解决方案。
本地化制造的QSK50船用发动机功率覆盖范围从1700马力至2400马力，该机型配置高效增压低温中冷进气系统，采用模块化高压共轨全电控燃油喷射技术，燃油消耗率更低，低负荷工况适应性更强，满足多种应用需求包括发电、主推进和柴电推进，投放市场两年来得到良好反馈。
一位在航通船厂负责监造的船东代表表示：“QSK50的总体表现超出预期，燃油经济性好, 面对负载波动，发动机响应迅速，运行稳定可靠,其低噪音低振动的特点极大地改善了工作环境，是值得信赖的动力选择。”
本次展出的QSZ13大功率直列6缸商用艇发动机，排量13升，最大输出功率800马力，适用于游艇、休闲渔船及公务船等高速艇应用。满足中国二阶段及IMO Tier II排放标准，同时具备满足美国EPA Tier III，欧盟EU3A，RCD2等严苛排放标准的能力。
有德游艇有限公司创始人黎秋玲表示“QSZ13发动机性能强劲，燃油经济性更好，售后服务体系强大，在国内外都拥有非常优异的口碑。”
2025年12月2日，中国国际海事展首日，康明斯与上海欧迅诺船舶有限公司（以下简称“欧迅诺”）正式签约：欧迅诺拟建的“2+2+2”艘7200kW高端三用工作船，该船使用全电推系统，配装康明斯QSK60发动机，为全船提供核心动力。
QSK60
海工重器，驱动深蓝
专为高负荷、长时间海上作业开发的QSK60船用发动机，从设计之初就将可靠性置于首位，功率覆盖2200-2950马力，具备数万小时稳定运行能力，满足IMO Tier II排放法规，兼顾卓越的燃油经济性、低排放与全生命周期成本优势。
本次签约机组采用“4×QSK60”配置，为上海欧迅诺拟建的7200kW高端三用工作船提供核心动力，上海欧迅诺致力于为海工船东提供“节油+可靠”双标杆的船舶资产，是中国海工装备新锐力量。康明斯QSK60机组的卓越稳定性，为船舶实现高等级动力定位能力奠定了坚实根基。
此次合作不仅是对康明斯产品力的高度认可，更是对其技术实力与服务体系的全面肯定。面向未来，康明斯将继续以创新驱动、本土深耕与全球协同，助力中国船舶工业迈向更绿色、更智能、更国际化的深蓝时代。
QSZ13、QSK50
实力圈粉，本地化能力再进阶
作为全球船用动力系统的领军者，康明斯将创新融入到产品开发和应用中。拥有全系列的船用发动机和机组产品线，全球化的生产基地能为客户提供从47kW到3150kW的功率范围船用主机和辅机，满足船舶市场不断更新的需求。持续推出更高功率、更低油耗的柴油发动机和多燃料平台发动机、甲醇发动机、混合动力等新产品的同时，建立了更为完善的国内外服务网络，全力支持中国客户拓展全球市场。
康明斯中国动力系统事业部工业市场总经理柴睿敏表示：
2025年是康明斯在华的第50个年头，我们的战略始终与中国紧密相连。在传承全球领先的动力技术和产品能力的同时，也加速提升本地化研发及制造能力，更好地服务于中国市场，为客户提供可靠、高效、绿色的定制化解决方案。
本地化制造的QSK50船用发动机功率覆盖范围从1700马力至2400马力，该机型配置高效增压低温中冷进气系统，采用模块化高压共轨全电控燃油喷射技术，燃油消耗率更低，低负荷工况适应性更强，满足多种应用需求包括发电、主推进和柴电推进，投放市场两年来得到良好反馈。
一位在航通船厂负责监造的船东代表表示：“QSK50的总体表现超出预期，燃油经济性好, 面对负载波动，发动机响应迅速，运行稳定可靠,其低噪音低振动的特点极大地改善了工作环境，是值得信赖的动力选择。”
本次展出的QSZ13大功率直列6缸商用艇发动机，排量13升，最大输出功率800马力，适用于游艇、休闲渔船及公务船等高速艇应用。满足中国二阶段及IMO Tier II排放标准，同时具备满足美国EPA Tier III，欧盟EU3A，RCD2等严苛排放标准的能力。
有德游艇有限公司创始人黎秋玲表示“QSZ13发动机性能强劲，燃油经济性更好，售后服务体系强大，在国内外都拥有非常优异的口碑。”
