世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。9月28日，“世界第一高桥”——六安高速花江峡谷大桥正式通车。贵州北盘江之上，一道钢铁虹桥飞跃千米峡谷，连接两岸群山，壮美震撼的场景背后，中联重科多台塔机参与大桥施工，共同“建证”这场在“地球裂缝”之上的云端跨越。
▲花江峡谷大桥于9月28日正式通车。人民网记者 涂敏摄
据了解，花江峡谷大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，建成后主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。作为现场吊装作业的重要设备，先后共有3台中联重科塔机助力大桥主塔建设。
在U型深邃的花江大峡谷中，由于风速和高度成正比，风环境对位于数百米高空的大桥施工产生显著影响，峡谷风瞬时风力可达14级，相当于强台风级别，复杂严苛的工况对塔机的起重性能、操控稳定性和安全性提出了极高要求。大桥最高索塔的5号主塔高262米，相当于80多层楼高，中联重科两台WA7527-20KB平头塔机率先进场；T7020-12E塔机紧随其后，在6号主塔顶部平台立塔。钢铁长臂在高空腾挪回转、“穿针引线”，实现毫米级施工精度，有力赋能高效稳定吊装，保障项目建设进度。
▲中联重科WA7527-20KB塔机助建花江峡谷大桥5号主塔
▲中联重科T7020-12E塔机助建花江峡谷大桥6号主塔
花江峡谷大桥在抗风设计、高空施工等领域实现了多项技术突破，为全球山区桥梁建设提供了“中国方案”。如今，花江峡谷大桥通车后，原来需要绕行2小时的花江峡谷两岸贞丰县至关岭县，如今仅需2分钟即可直达，这对助力贵州省经济发展，加快资源互通，促进地方经济具有重要意义。
不仅是花江峡谷大桥，今年以来，在地形复杂、修桥难度极大的云贵川渝地区，中联重科塔机参与修建的卡哈洛金沙江大桥、瓮马铁路乌江特大桥等也完成合龙，加速迈向竣工节点。越山海、跨天堑，中联重科正为全球建设者们提供强大装备支持，共筑新的工程史诗。
