7月25日，一队带着对电动化极高热情的客户走进宁乡三一起重机试验场，近距离体验了三一新款50吨增程式电动起重机STC500C5BEV。
重庆万腾吊装张杰是目前行业少有的电动起重机重度用户，其购买的SAC1300C8PHEV一直处于满勤状态，其本人操作经验也非常丰富，在体验上车操作后说：“和燃油车一样，一如既往的好开，速度快、安静，这套方案方向是对的。”STC500C5BEV有与燃油车相同的平台性能，同时在起动力爆发性、静谧性上天生优势明显，宁波俞总也亲自体验了一把：“和小车一样，比油车简单，不用挂挡了，对操作手来讲更方便，变速箱的故障也少。” 
不少人目睹了起步速度以后笑叹：“这么猛...”一直以来，起重机电动化推进的难点，一是长距离行驶、长时间作业的续航问题，二是当前市场背景下投资收回周期问题。STC500BEV研发团队重点思考了两大问题的平衡，设计出发点就是：既能满足客户长续航、低运营费用的需求，又不至于付出高昂的电动化投资成本。
相比燃油车和纯电车，STC500BEV的七大优势：一、绿牌不限行，畅行城市禁行区二、转换效率高，电机的转换效率较内燃机提升2倍三、维护费用低，节省燃油、尿素，使用成本较燃油车降低80%四、施工安静，作业噪声＜65分贝，夜间施工不扰民五、动力更强，电机功率/扭矩较同级别燃油车高15%，输出直接，烂路通过性更强六、自补能，续航更久，增程机组较纯电车增加行驶里程30~300公里/作业时长3~30小时（视作业环境区别）七、多模作业，快速补能，在有条件的工地可以使用插电作业，在20%SOC下，使用快充1小时可充电90%
STC500C5-8BEV的研发，旨在为意愿实现电动化的投资者们提供更接近理想的产品，助力行业的低碳化发展。各位吊友们，你们对起重机电动化有什么想法和要求，不妨在评论区留言，我们一定会认真参考。
