10月28日，央视《经济半小时》栏目播出
由三一海工负责的
天津港轮胎吊自动化改造项目
得到央视重点关注
应用三一H-Move2.0智能系统后
轮胎吊自动化作业效率提升至20Move/h
超越人工
异常介入率仅2.78%
操作比可提升至1:6
标志着我国智慧港口建设取得重大突破
据介绍，作为传统码头装卸作业的核心设备，四绳轮胎吊具有操作难度高、系统效率低、防摇防扭困难等特点，其自动化和智能化发展，对于提升码头的整体效能至关重要。
因此，2020年，天津港太平洋集装箱码头启动一期自动化改造工程。三一海工解决了吊具防摇性差的问题，但自动化作业效率只有人工的80%。
天津港太平洋集装箱码头自动化总工 安津晖：码头作业以效率优先，自动化作业效率比人工差20%就意味着一个小时至少差四个箱子。
为此，在二期改造工程中，三一海工将效率提升、人机操作比、人工介入率等作为重点突破口。
三一海工智慧港机研究院副院长 王君雄：应用了AI和数字孪生技术，预测模拟出着箱轨迹和位置，能够很好地预测到趋势，知道设备作业下一个时刻要做什么，跑到哪个位置，以什么样的速度和轨迹运行是最合适的。
融合了GPS、AI视觉、3D扫描成像等技术的H-Move2.0，信号可靠性大幅提升，经过四个月码头实船验证，作业效率提升至20Move/h，行业首次实现自动化轮胎吊作业效率超过人工，且人工介入率大幅降低，人工比已经提升至1：6。
目前，三一海工正与天津港进行新一批的轮胎吊自动化改造，继续向更高的效率、更高的操纵比、更低的介入率挺进，不仅点亮中国智慧港口建设的前行之路，也引领着世界一流港口建设的发展方向。
