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超级工程 | 三一助力狮子洋通道建设有新进展!

2024-07-31 13:55:00
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狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后,粤港澳大湾区又一超级工程,全长约35.1公里。项目建成后,将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道,对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。

三一助力狮子洋大桥索塔承台“破水而出”

狮子洋大桥是狮子洋通道的关键控制性工程,在珠江两岸共设置了东、西两座巨型索塔。其中,东索塔承台为两个直径40米、高9米的圆形,承台及系梁混凝土总方量约2.5万方,全部采用C45高强度混凝土,施工难度大。

作为工程机械龙头企业,三一设备多次参与国家超级工程建设并深受各项目方肯定。此次,在狮子洋大桥东索塔施工现场,四台三一泵车经过22小时施工,助力狮子洋大桥东索塔右幅承台完成最后一层浇筑,标志着这座世界跨径最大的双层悬索桥承台正式“破水而出”,开启主塔塔柱施工新篇章!

多项优势加快推进项目施工

灵活布料无死角

对于项目施工环境的复杂性,三一泵车可轻松实现360°全趴平施工,突破混凝土泵车的性能天花板,布料无死角,让施工无死角。

臂架更稳定,速度更快

搭载突破行业技术的无级压力泵送系统,采用数字主阀,换向次数提升20%,一小时多打1车料,无级调节,不易堵管,并做到“用多少,取多少”式智能节能泵送,臂架主动抑制技术,末端振幅小于20公分,让臂架启动更柔和、运行更平稳。

优化两伸腿结构,占地面积更小

设备场地适应性好尤为重要,三一泵车前支腿采用两伸结构,占地面积更小,打破传统产品技术局限,与其他品牌相比场地适应性更灵活、广泛,可以助力客户接别人接不了的活,业务范围更广。

全法规,不超重

精于研发,巧于设计。同样底盘,不同上装,三一泵车凭借领先的轻量化技术,材料用得更精,结构设计得更巧,上装采用三一自炼1800兆帕高强特钢,不仅质量更轻,而且强度更高,使用寿命更长,整车不超重,单轴更不超,让您上牌年检,轻松无忧,高速公路,畅行无阻。

黄金动力,节能升级

搭配全新动力链,依托发动机硬件优化,动力匹配优化,油泵效率优化,驾驶行为优化4大核心技术,为客户省油省钱;上装采用智能油耗管理3.0系统,发动机工作转速降低300rpm,每方混凝土可省油0.1L以上,同时噪音降低20%。按泵车6万方/年的作业量测算,平均可省油4万元/年。


 

贴心售后,无后顾之忧

三一保姆式一站维修及服务,让客户无后顾之忧。一键召请,24h内抵达,重大项目施工现场,三一售后服务专员全程驻守,随时确保三一设备以最佳状态完成施工。

随着狮子洋大桥东索塔、西索塔承台全部浇筑完成,狮子洋通道项目建设迎来了塔柱施工的新阶段。接下来,项目团队将加快推进塔柱、横梁施工等后续工作,蹄疾步稳推动狮子洋大桥建设。三一也将继续秉持“品质改变世界”的使命,为全球基础设施建设贡献更多中国力量。

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