川藏铁路起于成都，终到西藏首府拉萨，对于中国具有战略意义的国家重点工程。全线长1800多公里，需要越过四川盆地、云贵高原、青藏高原三个台阶，沿途跨越岷江、金沙江、雅鲁藏布江等大江大河，翻越鹧鸪山、雀儿山、念青唐古拉山等雪山高峰。海拔落差高达3000多米，地形起伏剧烈，地势“七上八下”，被认为目前人类历史上最大的挑战。
现在，这条被认为不可能建成的天路正在变成现实。
川藏铁路雅安—林芝段2020年10月正式投入建设，全段大约1000公里，桥隧比90%以上，其中七八百公里在隧道里面，有一百多公里在桥上，真正在地面上的可能仅有几十公里，堪称未来中国乃至世界最难工程。
新建川藏铁路大渡河特大桥是川藏铁路进藏第一桥，该桥位于革命圣地四川省泸定县大渡河上，主跨1060米，正线全长1293米，是全线跨度最大、难度最高、技术最复杂的桥梁工程，也是我国跨度最大的山区铁路悬索桥，大桥横跨泸定河峡谷，坡陡谷深，风大震强，生态环境脆弱，地质条件复杂，建设极具挑战。
川藏铁路雅林段大渡河特大桥部分于2020年末开工建设，方圆集团多台搅拌站参与其中的建设工程。
参与工程施工的数台HZS120D型混凝土搅拌站先后服务于汉十铁路、澜沧江大桥等多个重点工程，因其质量稳定、性能可靠、安装快捷、转场方便、占地面积小等优点，获得用户信赖，现转战大渡河畔、泸定桥正上方大渡河特大桥工地。
为满足细化管理、集中控制的项目要求，更好服务于工程，项目组提出了更严格的技术要求。方圆集团派遣优秀技术人员亲赴现场实地测量，制定最优化的技术方案；服务人员积极配合用户，沟通协调，进行了搅拌站机械、电路、电控及监控、远程控制等部分优化升级。搅拌站控制系统集中于控制中心，距离达到200米以上，监控部分从料场到大门到搅拌站各重点位置实现了全方位无死角监控，升级后系统与国铁信息化2.0平台无缝对接。
咆哮的大渡河，红军飞夺泸定桥。海拔1700米的大山，方圆搅拌站屹立其上。
山路十八弯，我们乘势而上。从青藏铁路到川藏铁路建设，方圆人用使命必达的意志和一流的专业技能，为入藏“天路”建设挥洒汗水，书写着方圆人心中的家国情怀。
汪新军 赵海军
