吉达港(Jeddah Port)是中东地区历史最悠久的港口之一，已有1300多年的历史，它是世界第28位最繁忙港口，承担了沙特绝大部分的海运工作，是沙特最大的港口。中国港湾沙特阿拉伯工程有限公司从激烈的国际竞争中脱颖而出，承揽了合同金额2.32亿美元的吉达港集装箱码头扩建工程，该工程内容主要包括：建设2个集装箱码头、3个补给码头以及450万方吹填，建设工期22个月。项目建成后将使港口集装箱容量从目前的350万个标准箱增加到500万个。
此项的一个重点就是码头的建造。新码头是由许多大型的混凝土箱体组构而成，这些混凝土箱体是先在岸边浇筑成型，然后用大型龙门吊把它们运上码头，再用大型浮式起重机将他们沉入水中预先设定的位置。这些混凝土箱体内部都会填满石头，并封起来，以抵抗海浪的冲击。
这些大型混凝土箱体总共需要建造865个，分为6种规格。尺寸上从9.5米x 9.5米x 4米到16米x 9.5米x1.8米不等，最高的箱体高度达到7米。平均来说每个沉箱需要耗用180方混凝土。在混凝土刚开始浇筑的时候，工地上尝试使用了几种品牌的混凝土臂架泵，虽然使用的混凝土是可泵送混凝土，但是尝试结果都一致反映配件成本都太高，这主要是因为该混凝土的骨料太硬太尖锐，而且掺有纤维。无论是裙阀或者S阀基本上在20000方左右就要更换，据工地报告，算下来各种损耗件的费用相当昂贵。有鉴于此，中国港湾的下级承包商AL-TAWI使用了一台普茨迈斯特TB130伸缩式皮带输送机来浇筑该混凝土沉箱。AL-TAWI是沙特最大的混凝土制造商之一，该公司有超过100台搅拌车，拥有许多混凝土车载泵，其中有22台普茨迈斯特泵车，包括一台63米泵车，该公司还有两台普茨迈斯特的TB130皮带输送车。
类似于混凝土臂架泵，普茨迈斯特的伸缩式皮带输送车是一款安装在重型卡车上的布料设备，能够在公路上跑也能在工地上自行移动。皮带输送机的工作方式是：把所输送的物料先由喂料臂架转到可以伸缩的主臂架，再通过主臂架末端的尾胶管把料均匀地布料到相应的地方。皮带机的皮带宽度为45厘米，其主臂架最大伸展可以达到39米，它不但可以伸缩，上扬，下俯还可以作360度的回转，其最大上扬角度可到29度，离地高度达到21米。
这款设备实际上能够输送各种工程建筑能涉及的散状物料，诸如泥土，沙子，石料，橡胶，可泵送混凝土，不可泵送混凝土等，都在其输送范围之内。对于混凝土而言，皮带输送机能够输送可泵送以及不可泵送的混凝土，无论是含水量特别低的干硬性混凝土或者是级配曲线极不平衡的混凝土对于皮带输送机来说都不在话下。
据中国港湾沙特阿拉伯工程有限公司报到说皮带机的投入大大提高了混凝土的浇注速度，确保了施工进度和施工质量，也极大地降低了配件的损耗，在项目上发挥了非常大的作用。由于在实际施工中皮带机经常会遇到等料，移动位置等情况，所以其平均布料速度在每小时100方左右，而对于11方的搅拌车，皮带机实际平均仅需要不到5分钟就能够清空。在此项目上一般每天布料750方，每周工作6到7天不等。
真正的挑战是在夏天，当地温度有时候甚至高达五十多度，而这对皮带输送机而言并不是问题，而且TB130在拉斯韦加斯和凤凰城都有经历过类似的高温考验。
由于这沉箱内还设有模板用来浇筑内部的支撑墙，AL-TAWI还使用了一台泵车停在沉箱的另一端和皮带机同时进行布料，这样就能使得浇筑的混凝土在模板两端的分布比较均匀，防止了模板的移位。由于皮带车的出色表现，AL-TAWI随后又采购了一台TB130，泵车操作手也很高兴看到这台新设备的到来，因为这种纤维混凝土确实是不容易泵送。
值得一提的是吉达港是世界上少数几个海床上密布暗礁的港口，船只要穿过暗礁中的一个天然的裂口才能进港。据说在它的海床上静静地躺着许多由于偏离航道而触礁沉没的大大小小的船只。
