4月11日，《科技日报》以《三一集团：从机械制造企业“迈向”AI原生机器人公司》为题，在头版对三一集团科技创新实践进行报道，具体内容如下：
在自主创新机群协同作业技术的加持下，无人摊压机群默契地配合着“压马路”；车端搭载的视觉语言模型，让机械装备不仅听得懂指令，还看得懂场景……3月30日，在湖南省长沙市举行的2026年三一科技节成果展上，一系列工程机械前沿技术秀，令访客啧啧称奇。
“新能源、电动化、智能化、无人化，是改变未来装备业发展的关键技术。加大相关技术的研发力度，不是我们的选择题，而是必答题。”三一集团副总裁、研发管理总部总监李宏伟向科技日报记者表示，未来集团会发展为一家人工智能（AI）原生的机器人公司。
探索“智能无人化协同”新路径
2019年，三一集团全面启动数字化转型，打造了行业标杆的长沙18号智能灯塔工厂。截至2025年底，企业已在全球建成3座世界级灯塔工厂及数十座智能工厂，并建成了装备制造业首个5G全连接工厂。
“目前可实现的无人化仍主要依靠规则算法而非数据驱动，机械的整体协同效率与人力成本相比尚无突出的比较优势，智能化机械的安全可靠性亦有待提高。”李宏伟介绍，近年来，三一集团将研发投入的一半以上用在了电智化技术的储备和开发上，特别是可实现真正意义上的无人化的前瞻性、颠覆性技术研发。
当前，三一集团集结力量，探索“智能无人化协同”研发的新路径。“我们积极尝试‘拥抱’一切能推动智能化、无人化协同发展的新技术，让所有的机械装备通过互通互联，以数据驱动它们自主开展工作。”李宏伟说。
在不断的技术积累和迭代中，智能化、无人化技术在三一集团全面落地。企业自主研发的无人装载机成功实现商业化运营，无人摊压机群创下高速施工连续作业的行业纪录。集团还相继推出了远程遥控设备、智能施工机具，搭建了智慧矿山、智慧港口等全场景智能化解决方案。
在某大型煤矿项目中，三一集团子公司——三一智矿科技有限公司正以智能技术赋能矿山数智化转型。该子公司为该项目提供无人驾驶运输整体解决方案，以及构建车辆、控制、感知、调度等核心智能体系。这是其尝试运营的首个运力承包项目，不仅为矿山智能化转型提供了可复制、可推广的示范路径，还成功验证了无人驾驶商业化运营可行性。
此外，三一集团也积极开展着海外多个矿山的无人化作业探索，尝试将布局方向转换至解决方案、数字化基础设施及全运营管理系统。
进化出工程机械的“三一大脑”
在三一集团看来，工程机械的无人化发展是必然趋势。但这项“大工程”不仅需解决技术实现层面的问题，还须解决技术的“经济适用性”问题：即从实验室走向商业化应用，无人化集群协同技术必须比现有人力有显而易见的成本优势。
因此，三一积极与人工智能类企业及高校科研院所团队合作，共同建设全新的工程机械无人化集群协同作业的生态链，探索无人工程机械集群协同的规范标准通信协议和管理模式，尝试“运力承包”等全新商业模式的打造。
“我们着力为AI原生工程机械的‘新物种’启动研发新范式，推动智能化向真正的无人化方向发展，进化出工程机械的‘三一大脑’。”李宏伟表示，三一集团将积极挑战包括算法、复杂场景无人化等技术的研发，收集和构建不同工况场景中，工程机械连续工作动作高质量数据的数据集，推动建立行业规范等。
如今，三一集团的步伐已迈向全球。集团不仅在北京、上海、广州等地设立创新中心，也持续展开海外布局：在欧洲、美国等地设立了全球研发中心，并在海外建设多个制造基地。
在科技节成果展上，三一重卡江山636C位居电动化成果展区的“C位”。去年9月，江山636C获得欧盟整车型式认证，成为我国首款批量销售到欧洲的长续航电动牵引车。
三一集团董事伏卫忠表示，未来，三一集团依然坚持“全球化、数智化、低碳化”的发展战略不动摇，始终将研发创新作为企业持续增长的核心引擎。
