中国·某港口深夜
海风裹着咸味掠过港口。一台庞然大物正无声作业——它没有柴油机的轰鸣，没有尾气管喷出的黑烟，只有吊臂平稳划破夜色的弧线。集装箱被精准抓起、移位、落稳，动作如呼吸般自然。
操作手靠在驾驶室里，耳机里放着轻音乐。他看了一眼仪表盘：电量还剩52%，今天只充了1次电，省了不少钱。“以前这会儿耳朵嗡嗡响，现在？安静得能听见海浪。”
没人想到，就在三年前，这种场景还只存在于PPT里。
一切正在改变。
那个曾被工地老师傅嗤之以鼻的“电动玩具”，如今正悄然接管海内外繁忙的港口、市政管道、桥梁轨道，甚至海拔5000米的高原项目现场。
当全球还在争论“新能源是否适合重载机械”时，徐工已经把答案焊进了起重机的骨架里。
他们说：“电动车跑不了长途？”
XCT100G5-1HEV，百吨级混动起重机，满油满电续航超800公里，连续作业15个台班。可携带29t全配重行驶，无需板车，一脚油门直奔下一个工地。在东北零下30℃的雪地，它照样启动；在青藏高原稀薄空气中，动力不衰减。
“可油可电，哪来的焦虑？”
他们说：“北方冬天电池就废了？”
徐工直接把车开进黑河——中国最北的极寒试验场。
-35℃，伸臂动作顺畅、回转平稳精准、作业灵活高效、操控安全可靠、电气系统功能稳定……采用刀片电池技术，配备先进的热管理系统，可实现电池温度的智能调节，电池充电时长只需2小时。
他们说：“电动吊车没劲？”
看看XCA300L8_HEV——全球最大吨位混动全地面起重机。
90米主臂高耸入云，电机+发动机双擎驱动，最大输出功率提升1倍，吊装更有劲。南美客户试驾后直言：“Perfect！”
但这还不是最狠的
徐工真正的杀招
藏在三个字里：全场景
老旧小区改造？地下车库施工？
港口高频装卸？市政桥梁吊装？
……
统统都可以
甚至——你有一台老式燃油吊车？没关系。
徐工XPH100便携液压动力单元，赋予传统轮式起重机电动化作业能力，零排放、低噪音，秒变节能战士。
这已不是简单的“换电”或“混动”，徐工打造的，是一个“全产业链+全生命周期”的低碳闭环。
所以
当别人还在讨论“要不要转型”时
徐工已经让每一吊都开始增值
这不是未来
这是2026年的工地日常
那句曾被当作营销话术的“选择新能源，就是选择未来十年的入场券”，如今听来，竟像一句冷静的预言。因为变化之后，不进场的人，连观众席都没了……
