12月16日，在万里长江的入海口，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机独头掘进突破10000米大关，距离长江南岸2号井仅剩1300米，标志着崇太长江隧道工程向着打通“最后一公里”的目标迈出关键一步。这也是全世界范围内直径超15米的盾构机首次实现一次连续掘进10000米。
崇太长江隧道全长14.25千米，是铁路隧道独头掘进距离最长（11.325千米）、穿越长江水下最深（89米）的世界级高铁越江隧道。自始发以来，“领航号”盾构机一路穿荆斩棘，克服了浅覆土始发、长距离穿越复杂地层、高水压掘进等一系列世界级难题。
中铁装备设计团队结合“超大直径、超长距离、超高水压、超大埋深”等项目技术难点，为其量身打造的“领航号”超大直径泥水平衡盾构机，刀盘开挖直径长15.4米，搭载了多项创新技术，是我国盾构机从“制造”到“智造”跨越的代表性成员。面对生态环境敏感、地层复杂多变等施工难题，“领航号”盾构机凭借中铁装备为其量身打造的智能化成套技术，单月掘进纪录高达718米，平均月掘进达到600米的优异成绩。
隧道建成后，将实现崇明属地轨交线、公路线与高铁线的一体化换乘，成为长江三角洲城市群骨干城际通道，补全“八纵八横”高铁网沿海通道与沿江通道之间的重要拼图，支撑长江经济带高质量发展、深入推进长三角一体化等国家战略具有十分重要的意义。
