在全球绿色发展的浪潮下，新能源汽车产业蓬勃发展。但相对于新能源乘用车的快速普及，新能源商用车的发展还面临不小的挑战。尤其是长途运输场景中的重卡车型，车辆动辄需要行驶数百公里甚至上千公里，里程焦虑、充电设施不足、充电时间长等问题严重制约了新能源重卡的推广与发展。
近日，重汽成都推出的V7-X天然气增程重卡，为新能源重卡的发展带来了新突破。这款车型整车自重仅9.3吨，配备1350L的气罐，以天然气增程系统为动力源，实现了1400km的超长续航，可以有效解决新能源重卡面临的里程焦虑等问题。
在增程式系统中，发电机作为能量转换的核心部件，其性能对增程效率、系统集成度以及整车经济性都起着决定性的作用。重汽成都V7-X天然气增程重卡采用盘毂动力轴向磁通电机作为发电机，相较于传统径向磁通发电机，实现了全方位优化。
具体来看，这款发电机发电功率达180kW，而轴向长度仅200mm，重量仅150kg。相比同功率传统发电机，轴向长度和重量都可降低30%左右，可与增程发动机实现高度集成，为底盘布置和整车设计留出更多空间，有效减轻整车自重，提升载货能力。
在效率方面，盘毂轴向磁通电机可以达到双92%，在92%以上的工况下效率都可大于92%，而传统径向磁通电机一般仅能达到双90%，高效区间明显优于同类产品。在实际运行中，该车型每公斤天然气可发电4.85度，整车比传统纯天然气车能耗降低15%，显著降低运营成本，为用户带来更多经济效益。
除了在增程发电机领域的出色应用，盘毂动力轴向磁通电机作为整车驱动电机同样表现不俗。在中央驱动车型上，电机+变速箱结构更加紧凑，以额定320kW、峰值450kW的电机为例，其电机+变速箱仅重360kg，电机+变速箱长仅750mm左右，电机高效区同样达到双92%，以极轻极短的动力链条为整车输出输出稳定强劲的动力，即使面对满载连续上下坡等极端工况同样表现出色。
在集成桥车型上，得益于盘毂轴向磁通电机体积和自重仅为传统电机的50%左右，能够实现“轴向磁通电机+三挡变速箱”的动力组合，使车辆对各种工况的适应性更广，能耗更低，还可解决动力换挡中断问题。此外，最主要的是能为整车底盘布置腾挪更多空间，实现电池底置方案，不仅可以根据客户需求灵活调整电池电量，还能降低车辆重心，使车辆行驶更加平稳安全。
盘毂动力轴向磁通电机凭借体积小、重量轻、效率高等优势，在新能源重卡各技术路线中都有出色的应用表现，是解决里程焦虑、动力性能、整车布局等问题的理想方案。随着技术的不断创新与推广，盘毂动力轴向磁通电机必将推动新能源重卡行业迈向新高度，引领行业朝着绿色、高效、智能的方向发展。
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