近日，中联重科2条HZS180R海上平台搅拌站生产线成功交付中交一公局，将为厦门第三东通道建设提供优质混凝土。
厦门第三东通道为国家重大战略工程，是福建省有史以来单体项目投资最高的公路工程项目。对标港珠澳大桥设计，是厦门至金门通桥的先期工程，项目建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，将进一步完善厦门跨海通道布局。作为厦金大桥的核心工程，将为促进两岸融合发展，建设对外开放、协作发展、全面繁荣的海峡西岸经济区提供有力的交通保障。
此次中联重科搅拌站服务的是整个项目技术难度最复杂、关注程度最高的A1标段。其中的刘五店航道桥为福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。离岸施工建设难度大、结构耐久性要求高，因此，如何降低强风、海水侵蚀等自然环境影响，提升作业效率成为搅拌站建设重点。
中联重科设计工程师充分考虑海上安装、施工特殊工况，融合海上固定平台及钢管桩结构进行定制化设计，确保设备安全并控制成本。海面风大，高空作业安装封装外板困难，故选择集装箱式搅拌主楼，安装更快捷。骨料料场采用全封闭防风结构，拆装式大容量钢仓搭配自动上料系统，可自动转运、输送及储存，既满足大方量混凝土集中浇注使用要求，又减少安装难度，安装时间较焊接式缩短50%。使用槽型皮带上料，既可保证输送效率，又可以减小设备占地空间。粉料仓选用拆装式，叠加防腐油漆，通过揽风绳二次加固，多种匠心设计充分保障安全、稳定生产。
客户所选用的HZS180R集装箱搅拌站，整机采用模块化设计，模块内部管线厂内预装，模块间管线采用快速接头连接，安装容易、速度快。每层模块在地面组装后整体吊装，无室外高空作业，安全性高，集装箱式外封满足抗台风要求。
现场安装方面，中联重科已经积累了丰富的经验。从码头拼接、陆地转运、吊装转运、拖船运输，到平台安装，每个步骤制定了切实可行的工艺流程方案。“对比首个海上平台站，我们从实践中提炼经验，根据技术文件，与工艺部门、现场项目经理详细制定每一道工序的吊安装步骤，现场严格安装计划进行，赢得了客户的高度好评。”中联重科搅拌站安装现场负责人介绍道。
中联重科搅拌站紧跟行业应用场景需求，不断创新研发，不仅在高铁、公路等传统施工场景保持优势，同时还解锁了水工、核电、海上平台、UHPC等施工场景，成为水工项目、核电项目、海上施工项目等客户信赖的选择。未来，中联重科将继续以创新驱动产品升级，为国内外工程建设贡献力量。
