党的二十大作出“推动绿色发展，促进人与自然和谐共生”的重大部署，对生态文明建设和生态环境保护工作提出了新的更高要求。北京市怀柔区旨在完善内外交通网络，着力构建系统完善、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础交通体系，全面提升城市综合承载力、运行效率和功能品质。
近日，基于同步摊铺的维特根 W 380 CR 冷再生机队在北京市怀柔区成功对G335国道怀柔段实现泡沫沥青就地冷再生，充分体现了低碳、环保、节约资源的示范效应。
项目概况
G335怀柔段是国道335线的一部分，起点为宝山寺村，终点为菜树甸村。原道路路面通车时间长，出现了龟裂、块状裂缝等路面病害，严重影响行车舒适度和安全性，而且怀柔段纵坡高达6.75%，路面宽度只有 7 m，重载交通比例（包括百吨以上车辆）超过70%，最小圆曲线半径 30 m，在不能断交的情况下，如何保证快速维修，快速开放交通，确保开放交通后的长期路用性能，是重点考虑的因素。
盘山而行、弯多坡陡的施工路段
为了同时解决这些问题，怀柔公路局相关领导与负责人进行了充分的调研工作，并组织了相关专家论证，也为了更好响应国家及地区关于低碳道路和循环经济的号召，同时也为了新材料、新工艺和新技术的推广应用，最终决定采用维特根基于同步摊铺的泡沫沥青就地冷再生技术进行路面维修养护。
原路面状况
在方案实施前，施工方对原路面进行了详细的路况调查，结合原有路面的结构及病害情况，最终选择采取下列再生方案对原有路面进行维修养护：
施工过程
首先使用维特根 W 380 CR 对原路面 18 cm 结构层进行泡沫沥青就地冷再生，生成新的泡沫沥青冷再生层用作下面层。
水泥预撒布
W 380 CR 冷再生机对旧路面材料就地进行切削破碎的同时，通过置于铣刨罩壳上的喷洒杆添加泡沫沥青和水，并且将预撒布于旧路面上的水泥一起进行搅拌，由于铣刨和拌合转子采用螺旋结构，再生材料向中央聚集，这样保证了再生材料在横向的均匀性。
随后通过输料皮带将冷再生材料输送至紧随其后的福格勒摊铺机料斗里，由摊铺机进行摊铺，从再生机铣刨鼓到摊铺机熨平板长度范围内的材料进行了有效的混合，这也保证了再生材料在纵向的动态均匀性。
整个施工过程采用流水式作业，一次性再生半幅车道，对向车道仍可通行，而且在当天的路段再生结束后半小时，就撒布了粘层油以防止表面颗粒脱落，2小时后就全面开放了交通。对于G335物流卡车车流大，道路狭窄的国道路段，能够尽可能减少对交通的影响。
就地冷再生后开放交通
高性能修复道路 经济环保效益明显
在施工中，维特根 W 380 CR 优势明显，能够一次性再生半幅宽度的路面，施工效率很高，节约工期约 50%，大大降低了施工期间的交通影响。
同时，W 380 CR 作业时采用下切工艺，提高了铣刨材料的级配均匀性，再生宽度范围内的材料通过同步摊铺步骤实现再次拌合，因而在横向进行了交叉混合，在纵向则有着超过 25 m 的动态混合，显著消除了路面材料的离散性。
已开放交通的冷再生层已具有一定的承载力，平整致密
泡沫沥青就地冷再生层芯样
对G335这种已有较长年限的山区国道，不同路段之间有不同养护历史，不同路段之间材料、含水量、结构厚度存在差异性较大的情况。基于同步摊铺的泡沫沥青就地冷再生技术有着很高的适用性，不仅可以高效施工，快速开放交通，而且能够很好地解决基层的裂缝反射问题，保证路面的长期稳定性，从而能更有效地实现道路在强度和路用性能方面的提档升级，为山区重载交通路段不能断交情况下的维修提供了解决方案，有着很好的参考价值与借鉴意义。
同时，此技术在经济性与节能减排方面也表现出诸多优势，与传统工艺相比，可以节约工期达50%左右，实现了原沥青混凝土路面旧料 100%就地再生循环利用，大幅度减少新材料的使用和路面废料的清运和处置。
还可以减少能源消耗60%以上，降低二氧化碳排放量80%以上，实现了绿色环保与节能高效，为绿色可持续发展与双碳目标达成贡献力量。
