近日，在包银高铁内蒙古巴彦淖尔段建设项目中，维特根 SP 25(i) 与 SP 15(i) 滑模摊铺机联袂作业，采用全机械化施工方式替代传统人工方式，一次摊铺成型护坡下大尺寸水泥混凝土水沟，其高效安全、经济低耗的施工过程和堪称丝滑，美观规整的成品效果得到了项目方的一致认可。
维特根的小型滑模摊铺机系列有 3 种机型可以选择，经典机型 SP 15(i)，以及摊铺能力更强的 SP 20(i) 和 SP 25(i)，应用范围广泛，无论是路缘石、路肩、沟渠、高达 2 m 的防撞墙等各种形状和尺寸的结构物，还是宽达 3.75 m 的小型道路，从普通型到定制型，尽可满足项目需求！
项目概况
包银高速铁路，连接内蒙古自治区包头市与宁夏回族自治区银川市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一，也是中国首条连接两个少数民族自治区的高铁线路。线路全长 519 km，共设 13 座车站，设计速度 250 km/小时。
该项目施工路线长，且排水沟水泥混凝土结构物尺寸较大，护坡下作业面空间有限。如果采用传统的人工预制件方式，需要耗费大量的人力和运输成本，在施工组织、成品品质和后期维护方面局限明显。考虑到整个高铁项目建设紧张的工期，作为重点工程辅助设施的建设进度和品质同样非常关键，因此项目方在经过多方考察滑模摊铺工艺的施工效果和优势对比后，选择了成熟可靠的维特根滑模摊铺技术进行水沟的施工。
负责此次滑模摊铺作业的专业承包商菅总对维特根滑模摊铺机情有独钟，其施工团队经验十分丰富。早在数年前就已购置维特根滑模摊铺机，拥有小型滑模摊铺机的经典机型 SP 15(i)。在本次项目中已经调用了机队中的 2 台 SP 15(i) 在不同标段的作业面滑模摊铺排水沟，摊铺出的成品效果让项目方非常满意。出于多年来对 SP 15(i) 实际摊铺效果和可靠性能表现的良好体验，考虑到项目工期紧，施工任务重，需要进一步提升日产量，菅总又添置了一台同属维特根小型滑模摊铺机家族的 SP 25(i) 机型投入到排水沟的施工中。
施工流畅顺滑，效率品质双优
SP 25(i) 拥有比 SP 15(i) 更大的发动机功率（高达 118 kW）, 动力储备更充足，既可以侧铺最大高度达 2 m 的各种形状和尺寸的水泥混凝土整体结构物，又可以正铺宽度达 3.75 m 的混凝土路面。这款设备装备两条平行四边形机构前摆臂以及液压横向伸缩的后履带，使混凝土滑模摊铺的灵活性非常高。尤其是应对跨越障碍物施工，远距离侧铺，抑或机器与摊铺地点存在较大高度差的困难工况时，SP 25(i) 可以更好胜任。
在这一项目中，SP 25(i) 施工方式灵活，由于水沟一侧紧邻护坡下沿，另一侧在部分路段已设有隔离围栏，因此排水沟的工作面空间受限。SP 25(i) 采用了正铺方式，跨骑在已经提前预置好钢筋网片的排水沟上方，在围栏外侧通过挖掘机从装运水泥混凝土的卡车上越过围栏向滑模摊铺机的料仓供料。随着摊铺机的向前行走，混凝土经振捣棒密实后，由正铺模具挤压成型，精确地摊铺出水泥混凝土沟体。其 4 台支腿的设计，使得摊铺过程更加稳定，配以更强劲的驱动力，SP 25(i)摊铺大尺寸混凝土结构物如同大马拉大车，行走更轻松、生产效率更高。
SP 25(i) 可配多达10条液压式或电动式振捣棒，振动频率可根据需要调节，确保水泥混凝土获得理想的振捣和密实效果，加之维特根滑模摊铺机配置的智能转向和控制系统可以精确地自动控制标高和方向，因此可以摊铺出外形规整，顶面平整，线形美观的结构物。
除了 SP 25(i) 以外，本次项目中投入的 SP 15(i) 同样胜任大尺寸排水沟的摊铺任务。得益于其灵巧的结构和精准的控制系统，SP 15(i) 可以将前面两条履带向两侧张开，后履带移向模具一侧，机器整体稳定性能够大幅提高，即使一侧装配大尺寸结构物用模具的情况下，仍能稳定施工。
节省成本 安全高效
和传统的人工制模方式相比，滑模摊铺这种全机械化的施工方式，仅需要水泥混凝土罐车或卡车供料，以及很少的人工配合设备作业，施工组织简单，安全性高。而且施工过程尽可能减少了材料浪费，节省资源；无需预制件转运产生的成本，更节能减排。
此外，维特根滑模摊铺技术施工效率高，以 SP 15(i) 为例，在材料供应正常的情况下，每天可以推进 300-400 m，SP 25(i) 单班产量则更高。
不仅如此，滑模机自带的高频振捣棒可以在行驶过程中对低塌落度的混凝土进行充分振捣和提浆后一次性挤压成型，生产出来的成品结构物密实度好，强度高，质量非常稳定，后期损坏率近乎为 0，因此维护成本也更低。
