三月伊始，草长莺飞，全国各地建设现场纷纷驶入“快车道”。近日，在长沙机场改扩建工程现场，经过昼夜连续奋战，由中联重科“小绿军团”助力的长赣铁路黄花机场站首块底板顺利浇筑完成，标志着正式进入主体结构施工阶段。
▲中联重科泵车助力长赣铁路黄花机场站建设
据悉，该项目是国内为数不多的地下高铁站，基坑长1093米、宽64米、深36米，具有超长、超宽、超深等特点，施工难度之大，工艺之复杂前所未有。建成后将实现渝厦高铁与黄花国际机场T3航站楼的无缝对接，乘客不出地面就能轻松换乘高铁、地铁、磁浮、城际铁路等多种轨道交通。
为确保施工质量和进度有序推进，施工方进行了多次方案比选研讨和严格审查，最终选择中联重科56米、“凌云”系列59米等泵车担此重任。其中，中联重科经典款56米泵车，曾荣获湖南省科技创新金奖，凭借油耗低、出料快、稳定扎实、安全可靠等诸多优势在市场上有口皆碑。
▲中联重科“凌云”泵车施工中
而中联重科“凌云”59米泵车不仅将轻量、节油应用到极致，同等布料高度下，还与同行62米泵车布料范围相当，无阀块和独立双油箱设计，更是每年综合可为客户节省运营成本超4万元。
值得一提的是，为顺利保障建设进度，混凝土供应方中建西部建设湖南有限公司使用的搅拌车、搅拌站等也均为中联重科设备，凭借出色的性能、完善的服务，成为工地上的“明星产品”，相关负责人称：“中联搅拌车皮实耐用，不光有劲还省油，搅拌站既快又准！”
▲现场的中联重科搅拌车、搅拌站
据了解，除在传统业务领域已经建立了良好的长久合作关系外，去年10月，中建西部建设与中联重科在长沙还签订了混凝土物流平台合资公司合作协议，进一步引领行业的数字化、绿色化发展。
在中联重科与中建西部建设强强联合下，2023年内将完成长赣铁路长沙黄花国际机场站80%的主体施工，保质保量、按时高效推进各项建设任务，全力以赴将其打造成精品工程、样板工程。
