南方路机成立至今始终专注于搅拌，2010年之后基于搅拌领域的痛点，提出跨界思维、发出灵魂拷问：原材料的成品质量控制，决定了最终搅拌成品的最终质量，同时一针见血地指出目前行业内，搅拌生态的困境：懂搅拌的不熟悉破碎和材料，懂破碎的不熟悉搅拌和材料，懂材料的不熟悉破碎和搅拌。在这一系列思考中，南方路机将专注视线由搅拌生态链往上溯到材料上游，凝视到精品骨料的加工，从材料的产生到最终利用，更是考虑到施工环节如砂浆的机械化喷涂、混凝土泵送、沥青路面摊铺，提出了“搅拌生态链”的系统思考。
从搅拌生态链的高度，俯瞰产品应用，精品骨料的价值对于混凝土、沥青拌合料、干混砂浆等建材搅拌成品影响深远。因此南方路机提出“绝代双骄”三部曲：
1、整形制砂设备同混凝土搅拌设备搭配
粒型好、级配妙、空隙率低、浆体用量少，成本低、混凝土拌和流变性好、易于泵送、磨耗少、混凝土强度高、力学性能和耐久性能高，品质有保证。
2、整形制砂设备同沥青拌合料搅拌站搭配
粒型绝好、级配绝妙、废粉绝迹 、溢料绝少、污染绝小、含水绝低、耗能绝省、沥青绝少、成本绝低、效率绝高、品质绝佳、维护绝少、寿命绝长、利润绝高、名声绝好
3、整形制砂设备同干混砂浆设备搭配
粒型圆润、级配良好、含粉可控、空隙率低、浆体和外加剂用量低，成本节约；不空鼓、不开裂、不剥落；易于机械化喷涂
众所周知，南方路机整形制砂精品骨料加工设备，“原”于KEMCO（日本寿技研），但不仅仅是“源于”。2011年南方路机与日本KMECO（寿技研）合作，引进国际最先进的原、再生材料处理技术。通过近10年时间的战略布局，南方路机整形制砂设备已在全国遍地开花，已有近200多台套设备服务国内新老客户。
日本寿技研工业株式会社在骨料破碎领域有着85年的研发制造历史，其产品之专精在日本乃至全球都受极高的好评。秉承对专精的共同执着，南方路机与其在2011年达成战略合作伙伴关系，全面原装引进寿技研公司破碎和整形制砂整套技术，完善了南方路机以搅拌为核心、从砂石到道路、从砂石到建筑的产业链。
贺谷隆人（1953~2019）博士 寿技研总工程师
1979年服务于寿技研，直至2019年去世，在破碎、整形、制砂领域整整深耕了40年。
日本第一台V7，2000年投入使用，至今已有20年时间，仍在高效稳定运转。
南方路机破碎和整形制砂设备历史沿革
1935年 奥原次郎于广岛县吴市阿贺町成立了本公司的母体，即奥原工作所
1945年 开始开发颚式破碎机并投入使用
1975年 开始开发圆锥式破碎机并投入使用
1977年 与新西兰的Barmac公司技术合作“巴马克反击破”
1979年 成立“寿技研工业株式会社”
1980年 开始开发US系列制砂机
1988年 V7系列试验机研发成功
1990年 开始开发最新版AutoJaw系列颚式破碎机和AutoCone系列轴承式多缸液压圆锥破（排料口无极自动调整）
2000年 V7系列塔楼式干法制砂设备正式投入现场使用，并迅速占领日本90%以上的市场
2011年 南方路机与日本寿技研进行战略合作，全面引进寿技研整套破碎和整形制砂技术
2012年 南方路机制造的首套V7-60系列塔楼式干法制砂设备投入市场。
2013年 南方路机与寿技研共同开发的V7-100投入市场
2014年 基于中国市场的特点，南方路机与寿技研共同开发了S3系列整形制砂机，S3-650和S3-1030投放市场
2015年 南方路机精品集料生产线运用于世纪工程港珠澳大桥
2017年 V7-150和S3-1545研发成功并投放市场
2019年 全球单体制砂主机最大的S3-2060研发成功并投放市场，整形模式每小时通过量600吨，制砂模式每小时通过量200吨。
2020年 全面推出固定式破碎筛分设备
从原生寿技研技术起源，并做深入产品精进。南方路机固定式破碎筛分设备，作为后进者，产品线布局已从200吨/小时—1600吨/小时。
需要指出的是，在破碎的核心工艺圆锥破中，南方路机多缸圆锥破碎主机均采用轴承式传动结构，全滚子轴承传动，摩擦阻力小，转速快，效率高，同等能耗下，产能比铜套式圆锥，高5-10%。运维成本比铜套式圆锥低30%+，成品粒形更佳，针片状含量比铜套式圆锥低3-5%。
近年来，整个破碎设备行业所处的格局发生巨大变化，成套砂石生产设备需求日趋明显，同时新增加了以建筑垃圾破碎设备等专用破碎设备为主的新市场需求，固定式破碎设备等专用破碎设备将极其走俏。南方路机2020年全面发力进军固定破碎市场，全面提升研发制造水平，固定破碎设备以极高的环保标准，为客户提供破碎整体解决方案，助力广大用户取得经济和社会效益的双丰收，从精品骨料加工到专业工程搅拌、再到建筑固废资源化利用，全面为行业可持续发展保驾护航。
