一桥飞架东西，天堑变通途。4月2日上午10点，虎门二桥通车仪式在虎门二桥坭洲水道桥桥面举行。历经十年筹划、五年“智造”的虎门二桥终于迎来通车时刻。中午12点，虎门二桥正式开通运营，向社会车辆开放。
虎门二桥设计全长12.89公里，是世界上跨径最长的钢箱梁悬索桥， 包含了大沙水道桥、坭洲水道桥两座超千米悬索桥。全桥采用双向8车道高速公路标准，设计时速100公里，桥梁宽度40.5米。由中交二航局承建的虎门二桥S3 标主要施工内容包括大沙水道桥东塔、东锚、全线节段箱梁预制拼装、中引桥、海鸥岛互通桥及附属工程等。
虎门二桥是粤港澳大湾区规划发布后建成通车的首个重点交通项目，将有力改善广州南部跨越珠江的交通状况，有效缓解虎门大桥压力，打破珠江口两岸只有一个通道的瓶颈。通过虎门二桥，从广州南沙到东莞行车距离可缩短10千米，从东莞到番禺行车时间可缩短30分钟。
虎门二桥需在珠江入海口上方同时建设两座超千米级单跨的悬索桥，主桥下方是两条船舶密集的航道，建设环境极其复杂。承建方中交二航局通过实施“卓越工程师”计划，专门组建一支“雕塑家”团队，创下多项桥梁建设记录，实现了大桥建设的工厂化、装配化、智能化和标准化：国内最大规模单箱双室斜腹板预应混凝土箱梁预制、广东省首次大规模采用短线匹配法工艺完成宽幅节段梁安装、国内悬挂重量及跨径最大节段拼装架桥机进行箱梁拼装、锚碇施工刷新国内单次砼浇筑方量记录、广东省锚碇锚固系统首次大规模统采用成品索、珠三角软土地区最大规模高墩现浇箱梁施工等。
大桥的建成不仅为广州、深圳两大城市增添一条快速通道，推动区域交通闭环的加速，更串联起广州南沙自贸片区、东莞滨海湾新区、深圳大空港新城等重大平台，进一步推动区域间各类创新要素的加速顺畅流动，构筑创新闭环；对促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对珠三角实现高质量发展、完善交通体系、打造国际一流湾区和世界级城市群意义深远。
广东省重点建设项目虎门二桥2016年3月2日顺利完成了1.8万方混凝土一次性浇筑，打破了之前同样由虎门二桥项目创造的单次混凝土浇筑15000方的记录，成为国内当前桥梁单次浇筑最大方量。
此次进行混凝土一次性浇筑的是虎门二桥坭洲水道桥东锚碇底板，这次浇筑共使用水泥近3000吨，砂石近3万吨。项目锚锭、主塔、索塔等大多为钢筋混凝土结构，全部工程大约需要40万吨钢筋、114万吨水泥，需要进行多次大体积混凝土浇筑。
为提高混凝土浇筑效率，缩短施工工期，减少混凝土之间施工接缝，提高混凝土浇筑质量，有必要采用大体积混凝土浇筑施工工艺。因此，大体积混凝土浇筑施工的技术水平成为决定虎门二桥质量的关键因素之一。
混凝土浇筑方量越大，材料保供任务越艰巨，现场施工组织越复杂，砼体温度控制也越困难。为了确保这次大方量的混凝土浇筑作业顺利完成，施工方共投入了3台72m臂长泵车、21台16方混凝土搅拌运输车，超过150名作业人员共同参与。
特 别 关 注
珠海仕高玛机械设备有限公司合作伙伴 — 广东省长大公路工程有限公司等单位承建虎门二桥工程建设项目，珠海仕高玛公司多台搅拌主机运用于虎门二桥工程建设项目，搅拌主机凭借卓越的性能和优良的品质获得使用单位的一致好评，助力粤港澳大湾区发展！
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