3月15日凌晨1点，山西昔阳县207国道上传来一声强烈的撞击声，满载货物的一辆华菱汉马350天然气牵引车撞上了前边的自卸车，自卸车被突然而来的撞击推到了沟里，牵引头也因为冲击力连带下了沟，并且在沟里翻了几番！
事故的发生只在一瞬间！当牵引车司机张伟终于能睁开眼看清楚发生了什么事的时候，本来在卧铺上睡觉的同伴犹在梦中、惊魂未定。事后，张伟连忙拨通了车主甄立乾的电话。接到电话的甄立乾和经销商河北石家庄赞皇县弘泽汽贸总经理李静一在第一时间赶到了事故现场，现场一片狼藉，连翻几个跟头的牵引头已经彻底报废，但是两位司机毫发未伤！事后，李静一跟笔者回忆现场状况时也反复强调，“毕竟是那么大的事故，但两位司机真的是毫发未伤！我们都被深深震撼了！这也更加坚定了我销售华菱车的信心！”
李静一介绍，他是今年年初才正式成为华菱星马经销商，“我去年也卖过几台车，客户反映车子使用都不错。后来，在和刘董事长接触了之后，我对华菱星马有了更深的认识，最终下定决心正式加盟。这次出事的这辆车是车主在三个月前买的，已经行驶了五万公里，使用起来各方面都不错，这次这个意外再次验证了华菱车的高安全性并不是说说，而是实实在在能保证驾乘人员生命健康的！这让我相信，我是跟对了团队、选对了产品，更加有信心了！”
事故发生后不久，车主甄立乾找到了李静一，“我还要再订一辆汉马！”几位之前还在观望的客户当亲眼看到事故车辆后，也不再犹豫，纷纷下单，订了5台。恰好此时，两辆汉马新车刚到弘泽汽贸，在阳光的映射下熠熠生辉。站在车前，一个坚定的信念在李静一的心里扎了根：他要让更多的人知道华菱汉马，也有信心汉马车一定会给用户带来最大的效益！
而对于此次事故的主人公卡车司机张伟来说，由于从事一份高危险职业，除了要随时保持高警惕，他还需要一辆抗风险系数高的卡车。华菱重卡，从设计之初，就把安全性放在首位，所有研发都是围绕高安全性来展开。驾驶室采用全金属整体封闭断面的圈梁结构，钣金件采用高强度薄板，在左右车门内板上设有防侧撞的加强梁，抗撞击和抗外力压迫能力极强，车顶静态最大承重达5.5吨，动态最大承重1.5吨；汉马H9、H6、H3三大系列车型，驾驶室采用欧洲流行的笼式骨架、高强度钢板蒙皮结构。同时，这三个车型的驾驶室都是四点悬浮式结构，在发生追尾、撞击事故时，有较好的缓冲作用。
如今随着治超力度加大，轻量化车型受到用户追捧，但是轻量化必须是在保证车辆安全的前提下有效减重。在国内重卡减重呼声最高的时候，华菱星马董事长刘汉如多次表示“要保证华菱车的安全性，华菱驾驶室坚决不减重”。为此，华菱驾驶室采用全钢材质，钢材选用宝钢、武钢等知名板材，板材厚实、可靠，并且驾驶室是在由日本进口的焊接机器人组成的全自动生产线上生产，由机器人夹持工件并进行焊接作业，确保了驾驶室的精确性和质量。
事实再一次证明，华菱车在抗撞击方面的确比较强，能最大限度保障驾乘人员的安全。虽然“没有比人更高的山，没有比脚更长的路。”山再高、路多远，人都可以达到，但是对于人来说“没有什么比安全更重要。”
