华菱、星马“爽约” 2011 上海车展；但在车展开幕之际，星马汽车集团兼华菱汽车有限公司董事长刘汉如却现身上海，虽或有点让人意外，但稍微了解刘汉如做事风格的人会很容易理解这一点。刘汉如向来习惯于掌握市场和行业的第一手信息和资料，哪怕是一种感悟。
这次他到上海，笔者没有放弃与他沟通的机会。几乎没有特定话题。除了畅谈对当前国内外经济形势的一些看法，他还对行业形势和企业状况表达了自己的一些看法，其中强调现阶段保障企业的经营质量和盈利能力十分重要。
2011年面临的经济形势复杂多变
刘汉如首先对当下国内外经济环境作了分析。他说，为拉动内需， 2008 年底至 2010 年底中央投入 4 万亿元资金主要用于基础设施建设，也带动了地方投资，这相当于一剂强心针，拉动了物流车辆和工程车辆的快速发展。 2009 年初，国家实施汽车产业振兴规划，对小汽车进入家庭实施减税和补贴，促使乘用车市场实现超速发展。 2010 年，国家 继续实施 积极的财政政策和适度 宽松的货币政策，又加剧楼市、股市、蒜市等出现高歌猛进，许多商品包括房产、蔬菜、粮食出现大幅涨价，甚至“被涨价”，通胀势头十分明显。
刘汉如认为，车市快速发展，我们汽车企业都是受益者。但既然是“强心针”，那就会有副作用。城里的车太多了，造成严重交通堵塞；房子盖的虽越来越多了，但大多数老百姓却越来越买不起了。许多老百姓的“幸福指数”被严重降低。整个汽车产业的大发展，也带来了能耗、环境等方面的压力，出现了恶性竞争和新一轮的投资扩张。
上述诸多现象，自然引起中央的高度重视。所以，从 2010 年底以来，中央开始收紧货币政策。 2011 年初以来，过热的经济已出现“刹车”现象，房市投机和房价物价上涨之风得到初步遏制。
面对国际环境，刘汉如表示，我们国家买了美国很多国债，成为美国第一大债主。而为了提振经济， 2011 年美国又在玩命印钱，使我们辛辛苦苦挣的钱被“兑了水”。 2011 年初以来，日本发生特大地震和核泄漏事故，加上北非不少国家出现动乱，都对世界经济产生了不利影响。我们的许多石油、铁矿石等需要大量进口，因此钢铁、石化等行业面临很大压力，出现了“被涨价”现象。同时，我国机电产品和工程建设出口也受到不小影响。因此，从一定程度上讲，我们国家的有些问题还需要放在世界的角度来解决。
2011年行业面临的增长压力会比较大
在上述形势下， 2011 年商用车是个什么形势呢？刘汉如认为， 2011 年商用车面临的增长压力会比较大，油价上涨，劳动力成本上涨，货币政策收缩， 银行利息增长，部分出口市场萎缩 等等，导致整个商用车市场增长收缩在所难免。
刘汉如指出，根据国家统计局的统计， 2011 年第 1 季度，个别行业、个别地区房价、物价的增幅仍很大，这很可怕。中央将“十二五” GDP 年均增速定在 7% ，但实际上可能会远超这个数。所以，中央为了控制物价房价过快上涨和严重通胀，还会进一步采取更加严厉的措施，进一步收紧货币政策，提高存贷款利率。
不论怎样，国家和一些地方的宏观经济调控目前已对汽车行业起到一些成效。据统计， 2011 年 第 1 季度，国内汽车销售 498.38 万辆，同比增长 8.08% ，增幅比上年同期大幅下降 64 百分点。其中， 乘用车 384.39 万辆，同比增长 9.07% ，增幅比上年同期大幅下降 67 百分点；商用车 113.98 万辆，同比增长 4.86% ，增幅与上年同期大幅下降 54 百分点。汽车各品种增速均大大低于上年同期。
至于 2011 年第 1 季度，为什么一些重卡企业出现反常现象，有增有减，而且有的幅度相差还很大？刘汉如认为，有的或因 2010 年同期基数较大，故而增幅较小；有的或因基数较小，而增幅较大。而且，有的数据可能不那么准确。仅看 1 季度数据，可能还看不出一个企业全年的走势。
对于整个汽车行业增速的大幅回落，刘汉如认为，大的企业一旦因此产销规模缩小 ( 产能可能不断扩大 ) ，面临的压力会比我们大，相对来说我们还是规模较小的企业。
当前企业最重要的是保持经营质量和盈利能力
华菱确定的 2011 年目标是 4 万辆。第 1 季度，华菱重卡销售约 1 万辆，实现同比增长。但刘汉如表示，全年能达到 3.5 万 ~3.6 万辆，比上年有适度增长就知足，因为企业已不能单纯追求数量的增长，更重要的是追求企业的经营质量和盈利能力。
年报显示， 华菱汽车，2010 年 实现净利润 4 亿元，同比增长 81.3% ；而星马汽车实现净利润 2.68 亿元，同比增长 223.3% 。可以说，华菱、星马在各自领域都保持了较高的 盈利能力 。
刘汉如认为这些成绩的取得，在于华菱、星马做得比较专业、精细，抓住了细分市场。他预计 2011 年华菱公司业绩不会比 2010 年低 ，会有五六个亿的 净利润。作为一个企业，销量增长重要，但利润增长更重要。要靠品质和服务赢得市场，而不是去单纯的去降价。
当前，行业内有的企业库存压力和资金压力仍很大，而华菱、星马对资金管理得非常好， 2011 年财务成本基本没有增加，而且还会降低；华菱只有很少的应收账款，而其他企业则有很多。为此，刘汉如认为，星马集团的综合盈利能力和经营质量，比许多企业要强。
刘汉如表示，在好的时期，华菱公司一定要抓住机遇；在困难时期，则要绷住呼吸，寻找时机。非主流企业要进入主流企业会很难，需要一个艰苦创业的过程。所以，华菱要耐得住寂寞，不能蛮干，要巧干。现在进入重卡行业的企业，光做驾驶室不行了，否则只能一直很弱小，这样的例子已经不少。
今后会进一步加强软件服务建设
对于服务网络建设的提问，刘汉如表示， 这些年华菱加强了销售服务网略建设，坚持让经销商、服务商和用户都受益。华菱的服务包括软件服务和硬件服务。在服务方面，华菱也是在摸索中前进，当初是自己亲自“拧扳手”，并率先 将服务理念上升到“110服务 ”，然而随着产品保有量的增加，自己忙不过来了，应该让服务商去做。 2011 年，华菱在继续加强硬件服务建设的同时，会进一步加强软服务建设，包括成立财务公司、金融公司或担保公司，为经销商和用户提供金融支持。
扩大 配件服务，是提升服务的一个标志。 刘汉如介绍，华菱汽车配件销售， 2010 年达到 1.9 亿元， 2011 年目标是 3 亿元， 2012 年目标是 4 亿 ~5 亿元。他同时指出，现在售后市场假冒伪劣配件较多，因此号召用户一定要通过正规渠道更置配件。华菱注重质量，因此一直会坚持优选配套厂商。
刘汉如还表示，华菱十分重视海外市场。 2010 年第 2 次参加德国汉诺威国际商用车展，扩大了品牌影响力。华菱 重卡 2011 年计划 出口 1 500 辆。 2011 年初以来，华菱重卡海外市场订单不断，已连续出口印尼、泰国、秘鲁、摩洛哥等国，近期会有 400 辆出口印尼。
他最后表示，华菱没有参加此次 2011 年上海车展，在于暂时还没有新的产品，但会争取参加 2012 年北京车展。
